Unifor, Brampton Satışı Gündeminde Stellantis'e Karşı Grev Oylaması Yapıyor

Kanadalı otomobil işçileri, Stellantis’e karşı grev yetkisi verilip verilmeyeceğini oyluyor. Unifor sendikası, şirketin atıl durumdaki Brampton tesisini bir askeri araç üreticisine satma planına karşı çıkıyor. Brampton, Windsor ve Etobicoke Casting’deki yaklaşık 9.000 üye için oylama 17-18 Ekim’de yapılacak, sonuçlar 19 Ekim’de açıklanacak. Brampton’da yaklaşık 2.200 üye süresiz işten çıkarma durumunda ve sendika, güçlü bir grev yetkisinin sözleşme görüşmelerindeki tıkanıklığı aşabileceğini savunuyor.

Anlaşmazlığın merkezinde Stellantis’in, genel bir sözleşme modelinin Brampton’ın kapatılıp satılmasını kabul etmesi koşuluna bağlaması var. Sendika liderleri Lana Payne, James Stewart ve Vito Beato, grev yetkisinin toplu pazarlığın temel bir aracı olduğunu ve anlaşma zeminini hazırlayabileceğini vurguladı. Stewart, Brampton işçilerinin neredeyse üç yıldır işsiz olduğunu belirtti. Payne ise 1 Ocak’tan itibaren Kanada otomobillerine yönelik olası %50 tarife dahil ABD tehditlerine dikkat çekerek bunun yerli otomotiv sektörü için varoluşsal bir kriz olduğunu söyledi.

Windsor Montaj Fabrikası kilit önemde. Tesis, Kanada için Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-In Hybrid ve Grand Caravan ile Dodge Charger modellerini üretiyor. 6.400 Unifor Local 444 üyesi 5 Ekim’de iki haftalık işten çıkarmadan döndü, ancak 19 Ekim’den itibaren üç haftalık yeni bir duruşla karşı karşıya. Kesintilere rağmen Pacifica’nın ABD satışları 2026’nın ilk üç çeyreğinde %13 artışla 101.611 adede ulaştı ve minivan serisi Kanada’nın en çok satan modeli olmayı sürdürüyor. Eski otomotiv araştırma direktörü Ross McKenzie, minivanların SUV ve kamyonetlerden daha uygun fiyatlı, yolcu veya yük taşımada esnek ve mevcut yakıt fiyatlarıyla daha ekonomik olduğu için popüler olduğunu belirtti. Temmuz’da açılan Gordie Howe Uluslararası Köprüsü, Windsor üretiminin ABD’ye ulaşması için üçüncü bir güzergâh sağlıyor.

Stellantis, piyasa koşulları ve tarifelere yanıt olarak üretimini uyarlamaya devam ettiğini ve iyi niyetle pazarlık yapmaya bağlı olduğunu açıkladı. 237 dönümlük Brampton sahası önceden günde 1.000 araca kadar üretim yapabiliyordu. Önerilen anlaşmaya göre Roshel yaklaşık 500 kişi istihdam edecek ve günde üç zırhlı araç üretecek; bu da büyük bir arazinin satışa açık kalabileceği anlamına geliyor. Stellantis Ocak 2025’te 32 dönümü 80 milyon Kanada dolarına satmıştı; bu oranla kalan sahanın değeri yaklaşık 590 milyon Kanada doları olabilir. Ottawa ayrıca üretim terk edilirse Brampton’ın yeni Jeep üretimi için verilen 222 milyon Kanada dolarını geri isteyeceğini bildirdi.

Eski Brampton operasyon müdürü Peter Sandor, Windsor işçilerinin grevi reddedebileceğini, bunun sendikaya kapatma anlaşmasını kabul etme esnekliği tanıyabileceğini söyledi. Ancak Unifor satış konusunda esneklik göstermedi. Sandor, sendikanın iş güvenliği, ücret ve yan haklar için direnmesi gerektiğini, Brampton’ın feda edilmesinin üyelerinin üçte birini terk etmek anlamına geleceğini savundu. Stellantis ise 2025’te 22,3 milyar avro net zarar ve %2 düşüşle 153,5 milyar avro gelirle karşı karşıya; CEO Antonio Filosa bu sonucu elektrikli araç geçiş hızını fazla tahmin etmenin maliyeti olarak nitelendirdi. Brampton kararı, şirketin Kanada ayak izini ne ölçüde yeniden şekillendireceğini gösterecek.