İngiltere, AB Pazarına Erişim İçin Çin Elektrikli Araçlarına Tarife Değerlendiriyor

İngiliz hükümetinin, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik bir dizi olası gümrük tarifesi paketi hazırladığı öne sürülüyor. Bu hamle, Brüksel’in sübvansiyonlu ithalata karşı kendi savunmasını sıkılaştırdığı bir dönemde Londra’nın ticaret duruşunu AB’ye yakınlaştırabilir.

The Times’ın haberine göre, Ekonomi Bakanı Jonathan Reynolds bu önlemler üzerinde çalışıyor. Endişe, Çinli üreticilerin sübvansiyonlu araçları dampingli fiyatlarla İngiltere pazarına akıtması yönünde. Ancak hükümet henüz yeni bir vergi uygulamadı. Bir hükümet sözcüsü Reuters’a yaptığı açıklamada, yetkililerin yaklaşımın hem sektörün hem de ülkenin ulusal çıkarlarını yansıtması için “sektörle yakın teması sürdürdüğünü” belirtti.

Meselenin siyasi arka planında Avrupa Birliği’nin hazırlık aşamasındaki Sanayi Hızlandırıcı Yasası (Industrial Accelerator Act) yer alıyor. Bu düzenleme, fon programlarını ve kamu ihalelerini Avrupa’da üretilen ürünlere yönlendirmeyi amaçlıyor. Plan, yerli içerik kurallarına ve “Avrupa’da Üretildi” gibi etiketlere ağırlık veriyor. Brüksel’in mantığı net: Çin menşeli bataryalı elektrikli otomobillere yönelik anti-sübvansiyon vergileri Ekim 2024 sonundan bu yana yürürlükte ve üreticiye bağlı olarak yüzde 7,8 ile 35,3 arasında değişiyor; bunun üzerine yüzde 10’luk standart ithalat vergisi ekleniyor. İngiltere’nin yeni çerçeve kapsamında dışarıda kalmak yerine ortak olarak görülmesini istiyorsa, kendi tarife rejimini AB’ninkiyle uyumlu hale getirmesi en uygulanabilir yol olarak görülüyor.

Bu uyum İngiliz otomobil üreticileri için büyük önem taşıyor. İngiltere AB’den ayrılmış olsa da otomotiv sektörü Avrupa tedarik zincirlerine derinden entegre durumda. Sektör kuruluşu SMMT, Oxford Economics’e yaptırdığı analizi yeni yayımladı: Buna göre İngiltere’deki otomobil üretimi AB genelinde yıllık 24 milyar euroluk ekonomik faaliyeti, 250 bin istihdamı ve 1,6 milyar euroluk vergi gelirini destekliyor. Bu nedenle her iki taraftaki kanun yapıcılar ve sektör oyuncuları, İngiltere’nin Sanayi Hızlandırıcı Yasası’na ortak ülke olarak dahil edilmesini ve İngiliz firmalarının AB merkezli şirketlerle eşit koşullarda tedarikçi sayılmasını kritik buluyor. Başbakan Andy Burnham, Eylül ayında İngiltere’nin planlanan AB düzenlemeleri kapsamında “güvenilir ortak” olarak tanınması için çalışacağını söyledi; bu, AB’nin Avrupa’da Üretildi şartları altında İngiltere’nin AB pazarına tam erişimini korumasını sağlayacak. Birkaç gün önce Financial Times, görüşmelere yakın kaynaklara dayanarak AB’nin İngiltere’yi Çin elektrikli araçlarına yönelik tarifeleri artırmaya baskı yaptığını, bunun İngiltere’nin ortaklık statüsü kazanmasının ön koşulu olduğunu yazdı.

Öte yandan Çinli markalar, tüm güç aktarma türleri dahil edildiğinde İngiltere’deki yeni araç tescilinde yaklaşık yüzde 16’lık bir paya ulaşmış durumda; bu da Westminster’deki tartışmayı keskinleştirdi. Artık soru şu: Londra tarife konusunda önce mi hareket edecek, yoksa AB’nin Avrupa’da Üretildi kriterlerinin nasıl şekilleneceğini görüp İngiltere’nin elektrikli araç pazarını yeniden biçimlendirebilecek bir politikaya bağlanmayı mı bekleyecek?