Toyota, Çinli Rakiplere Karşı Arjantin'de 1,3 Milyar Dolarlık Elektrikli Araç Üretimine Yeşil Işık Aldı

Toyota, Arjantin’de bugüne kadar ülkenin otomotiv sektörüne yapılan en büyük yatırım olma özelliği taşıyan dev bir elektrikli araç projesi için resmi onay aldı. Şirketin Arjantin birimi, Buenos Aires eyaletindeki Zárate tesisinde yaklaşık 1,3 milyar dolarlık bir yatırımla yeni bir elektrikli araç üretmek üzere büyük yatırımlara yönelik RIGI teşvik programına kabul edildiğini duyurdu. Tesis 1997’den bu yana araç üretiyor ve halihazırda Hilux kamyonet, SW4 SUV ve Hiace ticari van modellerini banttan indiriyor.

Yatırımın ölçeği oldukça dikkat çekici. Toyota, ilk inşaat aşamasında yaklaşık 3.600 kişinin istihdam edileceğini, tüm yükseltmeler tamamlandığında ise kalıcı olarak yaklaşık 2.600 kişinin çalışacağını öngörüyor. Arjantin Ekonomi Bakanı Luis Caputo’ya göre, yenilenen tesisin yıllık ihracatının yaklaşık 1,28 milyar doları bulması ve üretimin yaklaşık yüzde 70’inin yurt dışı pazarlara yönlendirilmesi bekleniyor. Toyota, üretim planlarına ilişkin daha fazla ayrıntıyı yakın zamanda açıklayacağını belirtti.

Toyota henüz Zárate’de üretilecek modelin adını resmen duyurmadı; ancak sektör gözlemcileri tamamen elektrikli Hilux BEV’i güçlü bir aday olarak işaret ediyor. Bu elektrikli kamyonet halihazırda Tayland’da üretiliyor ve Avrupa, Asya, Avustralya ile diğer pazaralara ihraç ediliyor. Modelin Arjantin’e taşınması, Toyota’nın Latin Amerika müşterileri için üretimi yerelleştirmesine ve teslimat zincirlerini kısaltmasına olanak tanıyacak.

Stratejik bağlam göz ardı edilemez. BYD, Geely ve Chery gibi Çinli üreticiler, fiyata duyarlı alıcılara hitap eden düşük maliyetli elektrikli araçlarla Latin Amerika’da hızla pay kazanıyor. MarkLines verilerine göre BYD tek başına temmuz ayına kadar bölgede 85.800 araç sattı; bu, aynı dönemde Latin Amerika’da satılan 147.493 elektrikli aracın yaklaşık yüzde 60’ına denk geliyor. Toyota açısından yerel bir elektrikli araç üretim üssü kurmak, bu rekabet baskısına doğrudan bir yanıt niteliği taşıyor.

Toyota’nın genel stratejisi — şirketin “çoklu yol” olarak adlandırdığı yaklaşım — benzinli, hibrit, plug-in hibrit, tam elektrikli ve yakıt hücreli seçenekleri aynı anda sunmayı içeriyor. Ancak şirket, bazı modellerde rekabetçi kalabilmek için Çin menşeli batarya ve yazılımlara giderek daha fazla başvurarak pazar gerçeklerine uyum sağlıyor. Geçtiğimiz yaz Şanghay’da bir Lexus elektrikli araç fabrikasının temelini atan Toyota, 2027’de açılması planlanan tesiste maliyetleri düşürmek ve üretimi hızlandırmak için gigacasting gibi ileri üretim yöntemlerini kullanacak. Çin’deki en çok satan elektrikli modeli bZ3X’in ise yaklaşık yüzde 90 oranında yerel parça kullandığı bildiriliyor. Küresel ölçekte Toyota, ağustos sonuna kadar 267.649 elektrikli araç satarak 2025’in aynı dönemine kıyasla satışlarını iki katından fazla artırdı — bu da şirketin elektrikli hamlesinin nihayet ivme kazandığını gösteriyor.