Düşünce Kuruluşundan Üreticilere Yanıt: Avrupa'nın Batarya Hücresi Arzı 2030'a Hazır

Çevre odaklı düşünce kuruluşu Transport & Environment (T&E), Avrupa’nın yerli batarya hücresi üretiminin 2030’a kadar AB’nin yerli içerik kurallarını karşılamaya yeteceğini öne sürdü. Bu tespit, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) sektörün bu hedefleri yakalayamayacağı yönündeki uyarılarına doğrudan itiraz niteliği taşıyor.

T&E’ye göre Avrupa’daki hücre üretimi 2027 itibarıyla, desteklenen şirket filolarının ihtiyacını tamamen, özel araçların önemli bir bölümünü de karşılayacak seviyeye ulaşacak. 2030’da ise her iki segment de tamamen Avrupa üretimi hücrelerle beslenebilir — yeter ki orta olasılıkla hayata geçirilebilecek projeler de tamamlanmış olsun. Ancak kuruluş, 2022’den bu yana duyurulan hücre kapasitesinin yaklaşık dörtte birinin iptal edildiğini ya da askıya alındığını da kabul ediyor. Özellikle Almanya olumsuz etkilenmiş; 2035’e yönelik proje hattı yarı yarıya küçülmüş durumda. T&E buna örnek olarak ACC’nin Kaiserslautern planlarını ve Porsche’nin Cellforce’u kapatmasını gösterirken, Volkswagen iştiraki PowerCo’nun Aralık 2025’te Salzgitter’deki ilk hücre fabrikasını açtığını hatırlatıyor.

Sahiplik yapısı da dikkat çekici bir tablo ortaya koyuyor: Avrupa’daki aktif hücre kapasitesinin yüzde 85’inden fazlası Avrupalı olmayan şirketlere ait ve üretimin yüzde 72’si Güney Koreli üreticilerin elinde. Bu firmalar Polonya ve Macaristan’daki fabrikalarıyla öne çıkıyor. Çinli dev CATL ise Erfurt yakınlarındaki Arnstadt tesisi ve Macaristan Debrecen’deki ikinci Avrupa fabrikasıyla (deneme üretimine yeni başladı) sahnede. ‘Made in EU’ kriterleri açısından belirleyici olan, şirketin menşei değil üretimin nerede yapıldığı. Yani Asyalı üreticilerin AB topraklarındaki tesisleri de yerli içerik şartını karşılamaya katkı sağlıyor. T&E’den Susanne Goetz, Berlin’e çağrıda bulunarak içten yanmalı motor gibi geçmişin ürünlerine odaklanmak yerine batarya sektörüne yönelinmesini ve etkili bir Industrial Accelerator Act’ın desteklenmesini istedi.

Tedarik zincirinin daha üst halkalarında boşluklar sürüyor. Katot aktif malzemede (CAM) 2030 için duyurulan yıllık 529.000 tonluk Avrupa kapasitesi, projelerin gerçekleşme olasılığına göre ağırlıklandırıldığında yaklaşık 177.000 tona düşüyor. pCAM tarafında tablo daha da belirsiz: duyurulan 552,6 GWh hücre eşdeğerinin yalnızca 217,9 GWh’lik kısmı 2030’a kadar muhtemel görülüyor. Bu nedenle T&E, planlanan hücre ve CAM şartlarının korunmasını, ayrıca 2032’den itibaren pCAM ve anot aktif malzeme için asgari kotalar getirilmesini savunuyor.