Tesla Semi, Kaliforniya'da Alev Aldı: I-880 Saatlerce Kapandı

Kaliforniya’nın Hayward kentinde bir Tesla Semi alev aldı ve Interstate 880’de her iki yön saatler boyunca trafiğe kapandı. Olayda yaralanan olmadı.

Asıl mesele bu zaten. Yoğun bir otoyolda ağır bir elektrikli çekicinin alev topuna dönmesi — ve tek bir yaralının bile bulunmaması. Sonuç tarafında en çok konuşulması gereken kısım burası.

Yangın, salı akşamı yerel saatle 17.30’u biraz geçe güney yönünde çıktı. California Highway Patrol (CHP), tehlikeli kimyasal duman riski nedeniyle her iki yönü de kapatma kararı aldı. Güney şeritler çarşamba sabahı 03.30’da, kuzey şeritler ise yangından birkaç saat sonra yeniden açıldı.

Söndürme süreci hiç kolay olmadı. Yetkililer NBC Bay Area’ya lityum bataryaların “söndürülmesi inanılmaz derecede zor” olduğunu söyledi.

Görünen O Ki Eski Bir Araç

Ne Tesla ne de CHP henüz bir neden açıklayabildi. Sürücü, aracının neden yandığını kendisi de bilmiyor.

Yangın tamamen aracı sarmadan çekilen fotoğraflar dikkat çekici bir ayrıntıya işaret ediyor: Bu, geçen ay seri üretime giren yenilenmiş Semi’lerden değil, Tesla’nın pilot program kapsamında sahaya sürdüğü eski bir birimden görünüyor. Sosyal medyada olay görüntülerini inceleyenler de aynı sonuca vardı.

• Yer: Güney yönü I-880, Hayward, Kaliforniya
• Zaman: Salı günü yerel saatle 17.30’dan hemen sonra
• Yaralanma: Bildirilmedi
• Yeniden açılış: Güney şeritler çarşamba 03.30, kuzey şeritler aynı gece daha erken
• Neden: Henüz belirlenmedi

CHP, hangi aracın yandığına ve Tesla’nın soruşturmaya katılıp katılmayacağına dair sorularımıza henüz yanıt vermedi.

Rakamlar Kendi Adına Konuşuyor

Elektrikli araç yangınları, istatistiklerin önüne geçen bir gürültüyle tartışılıyor. Oysa ABD yollarında her yıl 5.000 ila 7.000 ağır ticari araç yangını meydana geliyor. Bu sayı, yanan bir çekici haberi söz konusu olduğunda nedense pek gündeme gelmiyor.

Batarya yangınlarını ayıran şey sıklık değil, davranış biçimi. Lityum paketler yüksek sıcaklıkta yanıyor, tekrar tutuşabiliyor ve söndürmek için dizel bir yangına kıyasla çok daha fazla su ve zaman gerekiyor. Yetkililerin trafiği canlı akışa rağmen tamamen kesmesinin nedeni de tam olarak bu.

Tesla cephesinde zamanlama talihsiz ama yıkıcı değil. Semi hâlâ filo odaklı, niş bir ürün ve pilot dönemden kalma bir aracın yanması, yeni kurulan üretim hattı hakkında çok şey söylemiyor. En azından soruşturma aksi bir şey söyleyene kadar.

Asıl takip edilmesi gereken detay, nedenin yeni kamyonlara taşınan bir batarya ya da termal yönetim tasarımına uzanıp uzanmayacağı. Eğer öyleyse, bu haberin boyutu epey büyür. Şimdilik elimizde kapanan bir otoyol, hurdaya dönen bir çekici ve bir soru işareti var.