Tesla, IMC Logistics'ten 50 Adetlik Semi Siparişi Aldı

Tesla, ağır kamyon tarafında yeni bir filo anlaşmasına imza attı. Drayage ve kara lojistiği alanında faaliyet gösteren IMC Logistics, filosuna 50 adet Tesla Semi katmayı kabul etti. Şirketin 2.700’ün üzerinde varlık kamyonu bulunuyor ve kırk yılı aşan faaliyet geçmişinde ABD genelinde 50’den fazla noktaya yayılmış durumda; bu da siparişin ülke çapında bir operasyonel ağa dokunacağı anlamına geliyor.

IMC tarafından açıklama yapan Jim Gillis, Tesla Semi’nin eklenmesinin şirketi uzun mesafe hatlarında sıfır emisyonlu hizmete yaklaştıracağını belirtti. Bu yaklaşım, son yıllarda büyük ölçekli lojistik yapan firmaların giderek daha sık alternatif güç aktarma organlarına yönelmesiyle örtüşüyor; Tesla da bu alanda tedarikçi konumunda rekabet ediyor.

Siparişin zamanlaması, Tesla’nın kamyon programı açısından önemli bir eşiğe denk geliyor. PepsiCo ve Frito-Lay gibi şirketlerle yürütülen pilot sürecin ardından Tesla, ilk seri üretim Semi araçlarını Eylül ayında müşterilere teslim etmeye başladı ve böylece program ilk kez gerçek anlamda kamuya açık bir aşamaya girdi. IMC de aynı ay 50 araçlık satın alma niyetini duyurmuştu; şirketin pazarlama ve halkla ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı 29 Eylül’de Trucking Drive’a verdiği bilgide teslimatın birkaç gün içinde gerçekleşmesinin beklendiğini söyledi. Tesla ayrıca Nevada, Sparks’taki Semi fabrikasında özel bir teslim etkinliği düzenledi; sipariş veren filolar araçlarını ilk kez burada yakından görme fırsatı buldu.

Tesla’nın Semi üretiminde alışılmadık bir yol izlediği belirtiliyor: üretim süreci, manuel müdahaleyi en aza indiren yüksek otomasyonlu bir yapı üzerine kurulu. Filo operatörleri açısından ise denklem yalnızca emisyonla sınırlı değil. Dizel fiyatları ve genel lojistik maliyetleri yükselirken, elektrikli aktarma organları daha ucuz enerji ikmali üzerinden mil başına daha düşük işletme maliyeti vaat ediyor. Tesla, uzun vadede Full Self-Driving yazılımını da sürücü yorgunluğunu azaltıp verimliliği artıracak bir unsur olarak konumlandırıyor; iş gücü ve çalışma süresinin kâr marjını belirlediği bu segmentte bunun önemi büyük.

Söz konusu anlaşma, Tesla’nın ağır kamyon hedefleri açısından anlamlı bir gösterge. Ancak bu program, binek araç işine kıyasla çok daha yavaş ilerledi. 50 aracın tekrar eden siparişlere dönüşüp dönüşmeyeceği, kamyonların günlük drayage ve uzun mesafe görev döngülerindeki performansına bağlı. Şarj altyapısına erişim ve araçların devreye girme süresi, filo yöneticilerinin yakıt tasarrufunun karşısına koyduğu pratik sorular olarak öne çıkıyor.