Tesla FSD V14: Üç Ay Sonra Hâlâ Çözülmemiş Sorunlar

2026 model taban donanım bir Tesla Model Y ile üç aydır Full Self-Driving V14 kullanıyorum ve bu süre, sistemin etkileyici yanlarını kusurlarından ayırmak için epeyce fırsat verdi. Daha önce 2019 Model 3’ümde altı yılı aşkın süre FSD deneyimim olduğundan, bu yazılımın değişimini yakından biliyorum. Yine de V14, birkaç kritik noktada hâlâ eksik hissettiriyor; bunları aşağıda paylaşıyorum.

İlk olarak, çok şeritli kentsel kavşaklardaki yönetim hâlâ tutarsız. Birleşme noktalarında sık sık tereddüt ediyor veya yasal olarak doğru ama yaklaşan dönüş için en verimli olmayan şeridi seçiyor. İkinci olarak, yoğun trafikte korumalı olmayan sol dönüşler hâlâ aşırı temkinli davranışlara neden oluyor; sürücünün rahatça ilerleyebileceği durumda neredeyse durma noktasına geliyor. Bu, arkamdaki sürücüleri kızdırabiliyor, teknik olarak güvenli olsa da.

Üçüncü olarak, V14 ara sıra inşaat bölgesi yönlendirmeleri veya geçici dur işaretleri gibi geçici işaretlemeleri yorumlamada hatalar yapıyor. Bir seferinde, yol çalışması sırasında konulan el yapımı dur işaretini fark etmedi ve yalnızca şerit çizgilerine güvendi. Bu anlar, FSD’nin hâlâ bazılarının umduğu ‘eller serbest, zihin serbest’ sistem olmadığını gösteriyor.

Yine de V14, sağlam bir sürüş destek aracı olmaya devam ediyor. Düzgünlük ve otoyol otonomisindeki iyileştirmeler gerçek; günlük işe gidip gelirken rahatlıkla kullanıyorum. Ancak kalan eksiklikler—birleşme, zorlu sol dönüşler ve değişken işaretler—gerçekten yetenekli bir otonom sürüş sisteminin yalnızca otoyol sürüşünü değil, bu günlük zorlukları da ustalıkla çözmesi gerektiğini hatırlatıyor.