Stellantis İtalya Üretimi 450 Bine Yöneldi, Fiat 500 Hedefin Altında Kaldı

Stellantis, İtalya’da bu yıl yaklaşık 450 bin araç üretmeye hazırlanıyor ve böylece iki yıllık düşüşü sonlandıracak. FIM-CISL sendikasının verilerine göre ilk dokuz ayda üretim %28 artışla 340.745 adede çıktı. Ancak toparlanma hız kesiyor; ivme kazanmak yerine yavaşlıyor.

Manşetin ardındaki tablo oldukça dengesiz. Binek araç üretimi %36,7 artışla 206.945’e ulaştı; burada yükü büyük ölçüde Melfi’deki yeni Jeep Compass ile Fiat Panda çekti. Panda tek başına ülkedeki tüm otomobil üretiminin yarısını temsil ediyor. Hafif ticari araç üretimi ise %17,3 artışla 133.800’e çıktı; bu hacmin tamamı ülke araç üretiminin %39,3’ünü tek başına gerçekleştiren Atessa fabrikasından geliyor.

Toparlanmanın merkezinde hibrit Fiat 500 vardı. Gelinen noktada model, başlangıçta öngörülen 100 bin adede kıyasla yaklaşık 60 bin adet seviyesinde kalıyor. Beklenenden zayıf talep ve motor bileşeni kıtlığından kaynaklanan tekrarlanan duruşlar bu tabloyu belirgin biçimde etkiledi. Mirafiori’de sekiz aylık aranın ardından ekim ayının ilerleyen günlerinde kısa çalışma uygulamasına dönülecek; eylül sonunda burada ve Melfi’de eksik parça nedeniyle üretim durmuştu.

Cassino ise tablonun dışında kalıyor: zaten zayıf geçen 2025’e kıyasla üretim %37,1 geriledi ve fabrika hâlâ küçülen tek otomobil tesisi konumunda. Sanayi Bakanı Adolfo Urso, hem model hem istihdam taahhüdü içeren bir gelişim planı talep etti. FIM-CISL, 15 Ekim’de Stellantis ile masaya oturacak; beş gün sonra Torino’da bölgesel görüşmeler yapılacak. 2026 boyunca Stellantis’in İtalya’daki tesislerinde istihdam yaklaşık 1.000 kişi azaldı.

Zayıf 500 talebini asıl anlamlı kılan ise bağlam. Çinli markalar ağustos ayında Avrupa’da hibrit satışlarının dörtte birini, plug-in hibrit satışlarının üçte birini ele geçirdi; AB’nin kısmen elektrikli araçlara uyguladığı tarife boşluğundan yararlandılar. Bu ivmenin bir kısmı Stellantis’in kendi bünyesine, Leapmotor International ortak girişimi üzerinden akıyor: ortaklığın AB satışları ağustosta yıllık bazda %211 arttı. Ne var ki bu hacim İtalya’daki fabrikalara değil, İspanya’ya katkı sağlıyor. Yılın son çeyreği bir miktar rahatlama getirebilir; DS7 ve Lancia Gamma üretimi başlıyor, Melfi ise yeni hatlar ve yeni bir Alfa Romeo devreye girdiğinde 2027’de tam kapasiteye ulaşmayı hedefliyor. Buna rağmen FIM-CISL, İtalya’nın bu yıl 500 bin araç hedefini tutturamayacağını öngörüyor; 2017’de aşılan milyonluk seviyelere dönüş için gereken koşullar ise mevcut değil.