Rivian'ın Yan Kuruluşu ALSO, Sıra Dışı TM-B Elektrikli Bisikletini İlk Kullanıcılara Ulaştırdı

Rivian’dan ayrılarak kurulan elektrikli bisiklet markası ALSO, aylarca süren teslimat gecikmelerinin ve sipariş sahiplerinin sabırsızlığının ardından nihayet TM-B modelini gerçek müşterilere teslim etmeye başladı. 4.500 dolarlık Launch Edition versiyonları artık kapılara ulaşıyor ve ilk sahiplerinden bazıları deneyimlerini sosyal medyada paylaştı. İlk izlenimler genel olarak olumlu; ancak gerçek dünya menzil verileri, markanın iddialı söylemlerine karşı daha gerçekçi bir tablo çiziyor.

TM-B’yi benzerlerinden ayıran en önemli özellik, aktarma organı. Pedalları arka tekere bağlayan klasik bir zincir yerine, şirketin DreamRide adını verdiği tescilli sistem devrede. Buna göre pedal çevirme işlemi doğrudan motora değil, elektronik bir sinyale dönüşüyor; yani sistem büyük ölçüde yazılım üzerinden ayarlanabiliyor. Bisiklette ayrıca değiştirilebilir üst gövde parçaları ve alışılmadık bir başparmak kumandası bulunuyor. Bir Launch Edition sahibinin aktardığına göre, pedal çevrilmediğinde bu kumandaya basmak hiçbir şey yapmıyor; ancak pedal çevrilirken desteği geçici olarak en üst seviyeye çıkarıyor ve bisiklet adeta roket gibi hızlanıyor. Bu kullanıcı, sistemin motosiklet gibi davranmamasını olumlu karşıladığını belirtti.

Başka bir yeni sahip ise ihtiyatlı bir dille konuştu; daha önce hiç elektrikli bisiklet kullanmadığını belirterek deneyimi yine de tam notla değerlendirdi. Bu coşku, uzun süren lansman sürecinin yarattığı hayal kırıklığını bir ölçüde dengeleyebilir. ALSO, bisikletleri çok daha erken teslim etmeyi planlıyordu; ancak bileşen tedariki kaynaklı donanım değişiklikleri ile batarya ve yüksek güçlü USB-C şarj sistemiyle ilgili düzenleyici onay süreçlerini gecikmelerin nedeni olarak gösterdi.

Gerçek kullanım koşullarındaki menzil ise tabloyu karmaşıklaştırıyor. Bir sürücü bilinçli olarak en zorlu senaryoyu denedi: tam şarjla başlayan sürüşte, yüksek pedal desteği, dik yamaçlar ve kuvvetli rüzgâra rağmen 51 kilometre gidebildi ve batarya yüzde 4’e indi. Bisikletin ayrıca batarya azaldıkça üst destek seviyesini kademeli olarak düşürdüğü görülüyor; yüzde 40 şarjda en yüksek 10x kademesinden 9x’e inen destek, yüzde 6’da yalnızca 2x seviyesinde kaldı ve bisiklet neredeyse desteksiz bir bisiklet hissi vermeye başladı. Elde edilen 51 kilometre, 160 kilometrelik iddiayla örtüşmüyor; ancak bu, tüm sektörde menzil rakamlarının genellikle düşük destek ve elverişli koşullar varsayılarak hesaplanmasının bilinen bir sonucu.

Yüzlerce TM-B müşterilere doğru yola çıkarken, önümüzdeki dönemde daha fazla tuhaflık ve ilk nesil sorunlarının ortaya çıkması muhtemel. Üst düzey menzil iddialarının ne kadar gerçekçi olduğunu anlamak için özellikle düşük destek kademelerinde çok daha fazla teste ihtiyaç var. Yine de uzun bekleyişle anılan bir ürün için en önemli eşik, Launch Edition bisikletlerin şirket temsilcileri yerine gerçek sahiplerin altında görülmesi olabilir.