Şehir E-bike'ı Arazide: 1.295 Dolarlık Ride1Up Roadster V3 Çamur ve Kumda Ne Yaptı?

Ride1Up Roadster V3, aslında şehir içi bisiklet yolları ve gündelik ulaşım için tasarlanmış, uygun fiyatlı ve hafif bir elektrikli bisiklet. Dolayısıyla onu çakıl yollara, sert toprağa, gevşek kuma ve çamurlu su birikintilerine sokup 38 kilometrelik bir parkur tamamlamak baştan riskli bir denemeydi. Ancak 1.295 dolarlık fiyat etiketi bu denemeyi anlamlı kıldı ve ortaya çıkan sonuç beklentilerin ötesindeydi.

İlk avantaj, sürüş başlamadan kendini gösterdi. Yaklaşık 40 pound (18 kg) ağırlığındaki Roadster V3, tren istasyonunda sürülmesi, trene kaldırılması ve yürüyen merdivende dengede tutulması zahmetsiz bir bisiklet. Bu, özellikle artık piyasaya hâkim olan 70-80 poundluk kalın lastikli e-bike’larla kıyaslandığında, toplu taşımayı araziye erişimle birleştirmek isteyenler için ciddi bir artı. Bagaj, çanta ve ayarlanabilir sele takıldığında ağırlık biraz artsa da bisiklet arazi koşullarında kullanım kolaylığını korudu.

Sürüş boyunca neredeyse tamamen Eco modda kalındı ve MiVice tork sensörü sayesinde motor desteği, pedal çevirmenin doğal bir uzantısı gibi hissettirdi. Bisiklet güçlü bir e-bike değil ve asıl çekiciliği de bu: üzerine motor takılmış küçük bir motosiklet gibi değil, elektrikli bir rüzgâr desteğiyle giden gerçek bir bisiklet gibi davranıyor. Birkaç tırmanışta, yük altında vites küçültmeye çalışırken gizli gaz koluyla kısa bir destek vermek momentumu korumaya yardımcı oldu; bu numara kayalık ve kumlu bölümlerde işe yaradı. En zorlu zemin gevşek kum oldu; çünkü nispeten dar Continental 700x45c lastikler, dört inçlik kalın lastikler gibi yüzeyde kalamıyor. Yine de dikkatli hat seçimi ve istikrarlı momentum bisikleti ayakta tuttu. Çakıl ve sert toprakta ise bisiklet çok daha rahattı; önceki çisentin bıraktığı su birikintilerinden geçerken çamurluklar gerçek bir avantaj sağladı.

1 saat 50 dakikalık sürüşün sonunda 360Wh’lik bataryanın yaklaşık üçte biri kalmıştı. Bu da arazi koşullarında yaklaşık 57 kilometre menzile işaret ediyor; motorun kum, tırmanış ve toprakla uğraştığı düşünülürse sağlam bir rakam. Şehirde aynı batarya genellikle şarj başına yaklaşık 70 kilometre götürüyor. Bir Garmin saat, sürüş boyunca yaklaşık 696 kalori yakıldığını tahmin etti; bu da motorun yerini almadığını, sadece desteğe katkı sunduğunu gösteriyor.

Sonuç net: Ride1Up Roadster V3, özel bir çakıl yol e-bike’ı olarak doğru araç değil; süspansiyon çatalı olan versiyonu bile bunu ancak bir yere kadar değiştirir. Ama bütçe dostu, çok yönlü bir şehir bisikleti olarak ara sıra konfor alanının çok dışına çıktığında şaşırtıcı derecede iyi iş çıkarıyor. İşin çoğunu kendisi yapmayı seven ve sadece yokuşlarda, rüzgârda ya da zorlu zeminde biraz destek isteyen sürücüler için Roadster V3, fiyatının çok üzerinde bir deneyim sunuyor.