Rivian'ın 'Sıkıcı' Kargo Vanı Sessiz Sessiz Para Basıyor

Rivian’da herkesin gözü R2’de. Ama Amazon sokaklarında sessizce dolaşan o kutulu elektrikli kargo vanı, şirketin kasasına asıl parayı sokan araç.

CEO RJ Scaringe bu haftaki kazanç açıklamasında, Amazon’un EDV (Elektrikli Teslimat Vanı) talebinde bu yıl ciddi bir artış yaşandığını söyledi. Sebep basit bir hesap: düşük işletme maliyeti. Elektrikli araçlar daha az bakım istiyor, dizelin litre fiyatı ise can yakmaya devam ediyor. Milyonlarca kilometre yapan bir lojistik operasyonunda bu fark hızla büyüyor.

“Bu, Amazon’un daha fazla araç almasını sağlayan gerçek ve yapısal bir maliyet avantajı yaratıyor.” — RJ Scaringe, Rivian CEO’su

Rakamlar ‘sıkıcı’ vanın arkasında

Rivian model bazında teslimat sayısı açıklamıyor, ama bilanço yeterince net konuşuyor.

• Sadece üçüncü çeyrekte: Amazon, Rivian’a 596 milyon dolar ödedi — geçen yılın ilk üç çeyreğinin toplamından fazlası.
• Yıl başından bu yana: Amazon kaynaklı 1,6 milyar dolar gelir; büyük kısmı EDV satışı, geçen yıla göre yaklaşık üç kat artış.
• Fil o fiyatı: Küçük model için 79.900 dolardan başlayan fiyatlarla Amazon dışındaki şirketlere de satış açıldı.

Bu artık yan proje değil. Doğrudan bir gelir sütunu.

Rekabet tablosu da işi kolaylaştırıyor. Ford bu yıl 700’den az E-Transit satabildi — yüzde 85’lik bir düşüş — ve yeni nesil modeli rafa kaldırdı. General Motors ise geçen yılın sonunda BrightDrop’u tamamen kapattı. Devler geri çekilirken Rivian sevkiyata devam ediyor.

Daha çok van, daha çok güzergah

Bu hafta Rivian, Amazon’a kırsal güzergahlar için iki yeni EDV versiyonu teslim etmeye başladı: biri dört çeker, diğeri daha büyük bataryayla yaklaşık yüzde 30 daha fazla menzil sunuyor. İkisi de aynı darboğaza çözüm arıyor — çakıl yolda, kötü havada ve depolar arası uzun mesafede iş görecek araçlar.

Müşteri listesi de büyüyor olabilir. Bu hafta bir taşıyıcı kamyon üzerinde Walmart renklerine bürünmüş bir EDV fotoğrafı sosyal medyada yayıldı. Rivian doğrudan yorum yapmadı; Scaringe diğer ticari operatörlerle görüşmelerin sürdüğünü kabul etti.

“Diğer ticari operatörlerin de EDV’ye bakmaya başladığını görüyoruz” dedi.

International Council on Clean Transportation’ın ağır vasıta programını yürüten Ray Minjares’e göre ABD’de ticari araçların elektriklenmesini asıl olarak sadece EV üreten firmalar sırtlıyor: orta sınıfta Rivian, uzun yol kamyonculuğunda Tesla Semi, ve FedEx’e 2.000 elektrikli kamyon tedarik etmek için anlaşan Harbinger Motors gibi girişimler.

Yani evet, manşetleri ve showroom trafiğini R2 alıyor. Ama o Amazon boyalı van, daha sessiz ve daha ağır işi yapıyor — ve şu an Detroit’te kimse bu iş için kolları sıvamış görünmüyor.