Ricardo'nun İngiltere Emisyon Laboratuvarı 2.000'inci Aracı Test Etti

Ricardo, İngiltere’deki Araç Emisyonları Araştırma Merkezi’nde (VERC) 2.000’inci aracı test ettiğini duyurdu. Bu eşiğe, 11 yılı aşan bir sürede 25.000’den fazla test ve şasi dinamometresinde yaklaşık 750.000 kilometrelik koşu sonrasında ulaşıldı. Tesisin iş yükü de bu süreçte dönüşüme uğradı: Egzoz kirleticilerinin ölçümünün yanı sıra bataryalı elektrikli ve hibrit modellerin enerji tüketimi ile menzilinin ölçülmesi artık merkezin mesaisinin önemli bir bölümünü oluşturuyor.

VERC, 2015’te küresel uyumlaştırılmış hafif araç test prosedürü şartlarına yanıt vermek üzere açıldı ve bu testler için Araç Sertifikasyon Ajansı tarafından akredite edilen ilk bağımsız İngiliz tesisi oldu. Bu akreditasyon üreticiler açısından kritik: Uyumluluğun yalnızca şirket içi sonuçlara dayanması yerine bağımsız bir tarafça belgelenmesini sağlıyor.

Tesisteki dört çeker dinamometre zorlu koşullara göre kurulmuş durumda: Ortam sıcaklığı eksi 30 ile artı 55 santigrat derece arasında çalışabiliyor ve nem kontrol altında tutuluyor. Analiz cihazları, mevcut kuralların yanı sıra yürürlüğe girecek Euro 7 için kirletici türlerini ayrı ayrı tespit ederken, yüksek voltajlı ekipmanlar aracın gerçekte ne kadar elektrik enerjisi çektiğini kaydediyor.

Ricardo’da testlerden sorumlu Tim Bassett, haftada ortalama yaklaşık 47 teste ve geniş bir araç yelpazesine işaret ederek kat edilen toplam mesafeyi anlamlandırdı. Bassett’e göre bu rakam, dünyanın çevresinin yaklaşık 18 kez dolaşılmasına ya da neredeyse Ay’a gidiş-dönüş yolculuğuna denk geliyor. Bassett ayrıca bu birikimi, daha sıkı emisyon sınırları ve elektrifikasyona geçişle boğuşan sektör için temel bir destek olarak yorumladı; verilerin, laboratuvarın yeni nesil itki sistemlerinin geliştirilmesine katkı sağladığını ve hem çevreye hem insan sağlığına zararlı kirleticilerin azaltılmasına yardımcı olduğunu gösterdiğini belirtti.

Bu kilometre taşı, laboratuvarların görev tanımının genişlediği bir döneme denk geliyor. Euro 7, kirletici muhasebesinde daha ince ayrıntı talep edecek; elektrikli araçlarda ise menzil ve tüketim iddialarının düzenleyiciler ve alıcılar nezdinde bağımsız doğrulaması giderek daha fazla sorgulanıyor. Her iki işi tek çatı altında yapabilen akredite bir üçüncü taraf tesis, tam da bu baskıların kesişim noktasında duruyor ve Ricardo, 11 yılın ardından VERC’i sıradaki itki teknolojisi hangisi olursa olsun bir sınav alanı olarak konumlandırıyor.