Renault E-Space Concept, Minivan Anlayışını Elektrikli Dönemde Yeniden Yorumluyor

Renault, uzun süredir gözden düşen çok amaçlı araç (MPV) sınıfına yeniden hayat vermeyi hedefliyor. Fransız üretici, Paris Otomobil Fuarı’nda tamamen elektrikli E-Space Concept’i tanıttı ve modeli 1984’te yollara çıkan ilk Espace’in ruhani varisi olarak konumlandırdı.

Markanın temel argümanı net: geniş iç hacme ihtiyaç duyan aileler illa ki yüksek ve ağır SUV’lara mahkum olmamalı. 4.700 mm uzunluk, 2.020 mm genişlik ve 1.670 mm yükseklik ölçüleriyle E-Space, Kia PV5 Passenger ve Volkswagen ID. Buzz’ın kısa dingil mesafeli versiyonuyla yaklaşık aynı ayak izine oturuyor. Geleneksel bir SUV’a kıyasla daha alçak duran konsept, akıcı yüzeyleri ve ikinci ile üçüncü nesil Espace’i hatırlatan tavan spoyleriyle dikkat çekiyor; Renault’ya göre bu yaklaşım, hacimden ödün vermeden aerodinamik verimliliği artırıyor.

Asıl sürpriz ise kabinde saklı. Renault’nun tasarım ekibi, Bauhaus akımından — özellikle de mimar Ludwig Mies van der Rohe’nin camı öne çıkaran anlayışından — ilham aldı. Bunun sonucunda bel hattı alışılmadık biçimde aşağıya çekildi ve cam yüzeyler bu hattın çok ötesine taşındı; öyle ki aracın yanında dururken içerisi rahatça görülebiliyor. Çift menteşeli arka kapılar, düz zemin üzerine yerleştirilmiş altı ayrı koltuğa açılıyor. Klasik kova tipi koltuk anlayışından kopan koltuklar, havada süzülüyormuş izlenimi veren lake kaplamalı kabuklara oturuyor. İkinci sıra koltuklar 180 derece dönebiliyor ve üçüncü sırayla karşı karşıya gelerek trende dört kişilik oturma düzenini andıran bir alan oluşturuyor. İkinci sıradaki yolculara katlanabilir tepsi masalar ve baş desteklerine monte edilmiş 12,3 inçlik ekranlar eşlik ediyor. İkinci sıra katlandığında ise uzaktan kumandalı bir konsolun yer aldığı dört kişilik geniş bir düzen ortaya çıkıyor. Bu konsolun içinde hava temizleyici, küçük bir buzdolabı, video oyun kumandaları ve Connect 4 oyunu bulunuyor. Kabin boyunca uzanan ortam aydınlatması, hoparlörlere gömülü gece ışıkları ve cam tavanın ortasındaki raya yerleştirilmiş okuma lambaları da detaylar arasında.

Ön tarafta, OpenR Panorama adı verilen ve direkler arasını kaplayan kavisli bir ekran ile merkezi bilgi-eğlence dokunmatik ekranı yer alıyor; ikisi de direksiyonun arkasındaki bir kaide etrafında dönebiliyor. Kompakt direksiyon, Renault’nun ifadesiyle direksiyon geometrisini belirleyen fiziksel kısıtlamaları ortadan kaldıran steer-by-wire teknolojisiyle çalışıyor. Marka, E-Space’in seri üretime geçip geçmeyeceği ya da bunun ne zaman olacağı konusunda net bir taahhüt vermedi; konsepti elektrikli çağda seyahat ve aile hareketliliğine çağdaş bir bakış ile geleceğin otomobiline dair vizyonun bir göstergesi olarak tanımlamakla yetindi.

Konseptin Renault açısından stratejik bir işlevi de var. Yıllardır alıcıların crossover’lara yönelmesiyle daralan minivan segmenti, elektrikli platformların sunduğu paketleme avantajlarıyla yeniden cazip hale gelebilir: düz zeminler, kısa ön ve arka taşmalar, esnek oturma düzenleri. E-Space bir gün showroom’a ulaşırsa, ID. Buzz ve Kia PV5’in yanında küçük ama büyüyen bir elektrikli yolcu taşıyıcı pazarında yarışacak; ancak bu nişin alıcıları SUV’lardan geri kazanıp kazanamayacağı henüz kanıtlanmış değil.