Nadir "Blind Back": 1931 Ford Model A 160-C De Luxe Fordor 25.000 Dolara Satışta

Satışa çıkan çoğu Model A ya Tudor ya da standart Fordor gövde tipinde olduğu için, 160-C De Luxe Fordor hemen dikkat çekiyor — hem de tam da sahip olmadığı bir şey sayesinde. Arka yan camlar yerini kapalı gövde panellerine bırakmış; bu da arka koltuktaki yolculara, Ford’un her yerde karşımıza çıkan dört silindirli modelinin tipik bir örneğinden çok daha fazla mahremiyet sağlıyor. Model A Ford Club of America, 160-C’yi eğimli ön cama ve söz konusu “kör arka köşelere” sahip 1931 De Luxe Fordor Sedan olarak kayda geçiriyor. Fabrika kayıtları bu gövde tipini daha eski 170-B ile aynı grupta topladığı için, bu geç dönem varyantının üretim sayıları kimin saydığına göre değişiyor; ancak bunun bir Tudor ya da klasik bir Fordor’dan belirgin biçimde daha nadir olduğunu kimse tartışmıyor. Arka camın üzerindeki indirilebilir gölgelik, kapalı ve özel araç hissini pekiştirirken; dört kapı ve geniş arka koltuk, aracı Model A’nın en kullanışlı gövde tiplerinden biri yapıyor.

Bu örnek, Ellington, Connecticut’tan 25.000 dolar istenerek ve temiz bir tapu ile satılıyor. Belgelenmiş geçmişinin yaklaşık kırk yıl geriye gittiği, bir dönem Kuzey Carolina ve Washington eyaletlerinde bulunduğu, 2019’da ise Doğu Yakası’na döndüğü belirtiliyor. Yol boyunca Model A Restorers Club yönetim kurulu üyesi birinin elinden de geçmiş. Önceki sahibinin araçlarını sergilemekten çok sürmeyi sevdiği söyleniyor; dolayısıyla yapılan işler kupa peşinde koşmak yerine güvenilirliği hedeflemiş. Kaputun altında, yaklaşık 10.000 mil yol yaptığı belirtilen 201 kübik inçlik L-head sıralı dört silindirli bir motor var ve bu ünite yeniden yapılmış üç ileri manuel şanzımana bağlı. Uzun yolculukları aktarma organları açısından daha rahat hale getirmek için bir Mitchell Gear-Splitter overdrive eklenmiş, elektrik sistemi de alternatörlü 12 volta çevrilmiş.

Bu elektrik dönüşümü, pratik modern dokunuşlardan oluşan uzun bir liste getiriyor: LED stop lambaları, sinyal lambaları ve şarj çıkışları. Kaput yanı lambaları artık ön sinyal olarak görev yapıyor; satıcıya göre farlar, çift stop lambası, yardımcı fren lambası, sis farları, korna, göstergeler ve sileceklerin tamamı çalışıyor. Görsel olarak araç dönem havasını fazlasıyla taşıyor: siyah boya üzerine yeşil vurgular, yanlara monte çift yedek lastik, beyaz yanaklı lastikler, arkada bagaj, cam rüzgarlıkları, bir spot lambası ve trafik ışığı görüntüleyicisi. Bej iç mekan bir noktada yenilenmiş ve paylaşılan fotoğraflarda hâlâ iyi duruyor. Ancak araç concours seviyesinde bir restorasyon olarak sunulmuyor. Boyada çukurlar ve yaşa bağlı başka kusurlar var; yolcu tarafındaki tavan hattında bir sürtme izi dikkat çekiyor. Hafif büyük ölçülü 5.50-19 Lester lastiklerden birinde de bir balon oluşmuş; ciddi bir tura çıkmadan önce bunun halledilmesi gerekiyor. Bir Autolite ısıtıcı araca dahil ancak şu anda takılı değil.

Beş haneli odometre yaklaşık 35.000 mil gösteriyor, ancak şasinin toplam kilometresi bilinmiyor. Bir alıcı için daha önemlisi, bu Model A’nın fuar alanında kısa turlar atmak için değil, düzenli kullanım için hazırlanmış olması; overdrive ve elektrik işleri onu çok daha keyifli bir yol arkadaşı yapmalı, sıra dışı gövde tipi ise gittiği her yerde yine ilgi görmesini sağlayacak. Satın almayı düşünen biri için soru bir tercihe dönüşüyor: yıpranmış görünümü olduğu gibi bırakıp kilometre eklemeye devam mı etmeli, yoksa boyaya yatırım yapıp aracı fuar koşullarına mı yaklaştırmalı?