Nadir Bulunan 1969 Triumph TR6C Desert Sled Satışta: Tam Restorasyonlu Klasik

1969 model Triumph TR6C “Desert Sled”, dönemine uygun Olympic Flame kırmızısı ve gümüş renk kombinasyonuyla tamamen restore edilmiş halde satışa çıktı. İlan bilgilerine göre eşleşen numaralara sahip, Amerika pazarına üretilmiş bu örnek 2019’da Britanya’ya dönmüş ve restorasyonun ardından yalnızca 380 mil yol yapmış.

Motosiklet, Desert Sled’leri ünlü kılan klasik formülü takip ediyor: far tamamen sökülmüş, egzozlar susturucusuz şekilde yükseğe alınmış, çelik çamurlukların yerini parlak alaşım parçalar almış ve arazi lastikleri takılmış. Ağırlığı düşük tutmaya yardımcı olan aküsüz ateşleme sistemi de yerinde; dönemin yarışçıları için bu detay büyük önem taşıyordu. Ortaya çıkan sonuç, sergi alanından çok toprak pistlere hazır, amacına uygun ve yalın bir makine.

Triumph’un TR6 Trophy serisi 1956’da 649 cc’lik paralel ikiz motoru ve 42 beygirlik gücüyle tanıtılmış, Kaliforniya çöl yarışlarında o güne kadar hâkim olan AJS, Matchless ve BSA imzalı 500 cc tek silindirli makineleri kısa sürede geride bırakmıştı. Markanın sürücüleri ilk yıl Big Bear Run podyumunu silip süpürmüş, 1950’lerin sonuna kadar gelen zaferlerde Bud Ekins ve Roger White gibi isimler öne çıkmıştı. Triumph’un Batı Yakası ithalatçısı Johnson Motors ise daha sonra, yarış için gereksiz ne varsa sökülen fabrika çıkışlı TR6SC modelini devreye aldı.

SC modeli 1966 sonrasında üretimden kalkınca, Trophy ailesinin arazi versiyonu görevini TR6C üstlendi. Motosiklet Bonneville’in daha büyük supaplarını ve egzoz eksantrik milini devraldı, 9:1 sıkıştırma oranıyla 6.500 devirde 45 beygir güç üretti. Enerji transferli ateşlemesi sayesinde akü olmadan da çalışabiliyordu; yarış kullanımı için bu gerçek bir avantajdı çünkü aküler ağırdı ve motosiklet zaten yalnızca kickstart ile çalışıyordu. TR6C ayrıca yol versiyonuna kıyasla daha küçük bir depo ve far, paslanmaz çamurluklar ve yukarı kıvrılan egzoz borularıyla geliyordu.

TR6 Trophy, çöl yarışlarının ötesinde pop kültürüyle de iç içe geçmiş bir model. “Büyük Kaçış” filmindeki meşhur motosikletli çit atlayışını gizlenmiş bir TR6 ile gerçekleştiren Ekins ile Steve McQueen, 1964’te Doğu Almanya’daki International Six Days Trial’da Triumph motosikletlerle yarışmıştı. TR6 serisi 1973’te sona erdi ve sonraki yağ-şasi (oil-in-frame) modeller koleksiyoncular arasında genellikle daha az tercih ediliyor; bu da dönemine uygun şekilde restore edilmiş erken bir Desert Sled örneğini alıcılar için daha cazip kılıyor.