ProLogium ve Rimac, Katı Hal Bataryada 2028 Yol Testlerini Hedefliyor

Katı hal bataryaları elektrikli araçlar için uzun süredir bir sonraki büyük sıçrama olarak gösteriliyor. Tayvan merkezli ProLogium ile Hırvatistan’dan Rimac Technology arasındaki iş birliği ise bu vaadin arkasına artık somut bir takvim koyuyor. İki şirket Paris Motor Show’da, planlanan batarya paketinin konsept maketini ilk kez sergileyerek ProLogium’un hücre uzmanlığını Rimac’ın sistem mühendisliğiyle birleştiren ortaklığın ilk somut görüntüsünü paylaştı.

Paris’te gösterilen ürün bilinçli olarak çalışan bir batarya değil. Ortaklara göre geliştirme aşamalı ilerleyecek: önce işlevsel bir batarya segmenti, ardından tam çalışan bir paket, en sonunda da araca entegrasyon. İşlevsel segmentin CES 2027’de tanıtılması, tam paketin 2027’nin ikinci yarısında hazır olması ve halka açık yollarda araç testlerinin 2028’in ikinci yarısında başlaması planlanıyor.

Teknik yaklaşımın merkezinde, poşet (pouch) hücreler etrafında kurgulanan hücreden pakete (cell-to-pack) mimarisi yer alıyor; Rimac bunu katı hal kimyası için ölçeklenebilir bir entegrasyon çözümü olarak tanımlıyor. Hücreleri ProLogium sağlarken sistem geliştirme ve entegrasyon sorumluluğu Rimac’ta. Rimac, farklı termal yönetim stratejileri, hücre şişmesinin yönetimi, mekanik hücre yerleştirme ve genel sistem tasarımını kapsayan birden fazla entegrasyon varyantını eş zamanlı inceliyor. Bazı konseptler azami enerji yoğunluğu ile daha küçük hacim ve ağırlığa odaklanırken, diğerleri yüksek performansa öncelik veriyor. Şirketin hedefi, aracı merkeze alan bir tasarım anlayışıyla bileşenleri sadeleştirmek, karmaşıklığı ve ağırlığı azaltmak, bunu yaparken şarj gücü ile performans çıkışını korumak.

Yaklaşım araç seviyesinde başarılı olursa üreticiler ağırlık avantajını farklı biçimlerde kullanabilecek. Aynı batarya ağırlığıyla daha fazla enerji ve dolayısıyla daha uzun menzil, aynı menzille daha küçük ve hafif bir paket ya da iki yaklaşımı birleştiren hibrit çözümler masada. ProLogium CEO’su Vincent Yang, hücre laboratuvarından yola çıkan bir araca geçişin güçlü hücre performansının çok ötesinde bir iş olduğunu vurguluyor; teknolojinin elektrikli araçlar için kullanılabilir hale gelmesi ancak termal, mimari ve mekanik gereksinimlere göre paketlenmesiyle mümkün.

Geniş tablo bu çabayı daha da anlamlı kılıyor. ProLogium’un yeni nesil hücresinin, endüstriyel ölçekte üretilebilirliğini korurken katı hal ve sıvı elektrolit konseptlerinin özelliklerini bir araya getirdiği belirtiliyor. Mercedes-Benz, Eylül 2026’dan bu yana ProLogium’un Gen4 hücrelerini kendi tesislerinde ve dış test kuruluşlarında inceliyor; ancak seri üretim kararı henüz açıklanmadı. ProLogium ayrıca Fransa’nın Dunkirk kentinde ilk fazı yıllık 4 GWh kapasiteyle tasarlanan ve uzun vadede 44 GWh’ye ulaşması planlanan bir gigafabrika inşa ediyor; 2024’te Paris-Saclay’da açtığı Ar-Ge merkezi de bu yapıyı tamamlıyor. Rimac ise batarya tedarikçisi rolünü büyütmeye devam ediyor; BMW’nin güncellenen i7 modeli için 4695 formatındaki silindirik Gen6 hücreleri Gen5 modül tasarımıyla birleştiren yüksek voltajlı bir depolama sistemi geliştiriyor ve bitmiş paketler Hırvatistan’da üretilip BMW’nin Dingolfing fabrikasına gönderiliyor.