Peugeot E-T16 Konsepti, Ralli Gövdesinin Altında Saklanan Elektrikli 208'i Gösteriyor

Peugeot, Group B mirasını adeta üzerinde taşıyan çarpıcı bir konsept tanıttı: E-T16. Fransız üretici, efsanevi 205 Turbo 16’ya saygı duruşu niteliğindeki bu aracı bir tasarım ve teknoloji vitrini olarak kullanırken, altında yatan asıl mesajı da veriyor: Gelecek yıl yollara çıkacak tamamen elektrikli, yeni nesil 208’in ön izlemesi.

Orijinal 205 T16, gündelik bir otomobilden türetilmiş ancak motoru ortaya yerleştirilmiş bir ralli canavarıydı. Peugeot, Group B homologasyon kurallarını karşılamak için bu aracın sadece 200 yol versiyonunu üretti; yarış otomobili ise 1985 ve 1986’da hem markalar hem de pilotlar dünya şampiyonluğunu kazandı. Yeni E-T16 bu ruhu gri boyası ve gövdeyi çevreleyen kırmızı şeridiyle yakalıyor. Orijinaldeki yan hava girişi artık şarj bağlantısı ve kapı açma mekanizmasına ev sahipliği yapıyor; tek parça arka kaputun altında ise içten yanmalı motorun yerini elektrik motorları almış durumda.

Performans tarafında Peugeot, konseptin üç motorunun 800 beygirin üzerinde güç ürettiğini ve 0-100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede tamamladığını iddia ediyor. 85 kWh’lik batarya ve 800 volt mimarisi, 249 mil WLTP menzili ile yüzde 10-80 arası şarjın 15 dakikanın altında tamamlanmasını vaat ediyor. Üretici ayrıca akıllı soğutma sayesinde Nürburgring’de üst üste üç turun güç kısıtlaması olmadan atılabildiğini belirtiyor — kompakt bir hatchback konsepti için iddialı bir söz.

Alıcılar açısından asıl önemli olan, E-T16’nın seri üretim model hakkında ne anlattığı. Peugeot’nun platform bilgileri yapısal batarya entegrasyonunu ve 800 volt desteğini doğruluyor; ancak segmentteki hiçbir rakip bunu sunmadığı için seri modelin bu özelliği alması pek olası görünmüyor. En net üretim ipuçları, her iki uçtaki yatay “üç pençe” farlar ve kokpitteki yeni i-Cockpit düzeni. Peugeot, konseptin yeni E-208’in oranlarını abarttığını kabul ediyor; yani tekerlek davlumbazlarını küçültüp dev arka kanadı kaldırdığınızda gerçek araca oldukça yaklaşıyorsunuz.

İç mekanda direksiyon kontrol ünitesinin üzerinde kavisli 21 inçlik bir ekran yer alıyor; ancak Peugeot bu ekran boyutunu seri üretim için doğrulamadı. Dikdörtgen “Hypersquare” direksiyon simidi ise yol versiyonunda kesin olarak yer alacak. Sistem, ön tekerleklerle mekanik bağlantıyı ortadan kaldıran ve direksiyon oranının hıza göre değişmesine olanak tanıyan steer-by-wire teknolojisine dayanıyor; bu sayede geleneksel bir direksiyon kolonuna kıyasla çok daha az tur gerekiyor. Konsept ayrıca hız ve tur süresi için merkeze ikinci bir ekran yerleştiriyor — seri üretim E-208 bu alanı hava yastığı için kullanacak.

Yeni 208 EV gelecek yıl yollara çıktığında Renault 5, Volkswagen ID. Polo ve Cupra Raval gibi güçlü rakiplerle karşılaşacak. Peugeot’nun zorluğu, sıra dışı kontrollerini yalnızca yenilik olarak sunmak yerine gerçekten faydalı hissettirmek ve uygun fiyata güçlü teknik özellikler sunmak olacak.