OPmobility 2026 Hedefini Düşürdü, Avrupa'da 770 Kişi İşten Çıkarılacak

Fransız otomotiv tedarikçisi OPmobility, 2026 yılına ilişkin beklentilerini aşağı çekti. Şirket artık 430-450 milyon avro aralığında bir faaliyet marjı ve 220 milyon avronun üzerinde serbest nakit akışı öngörüyor. Bu rakamlar, daha önce açıklanan hedeflerin altında kalıyor ve şirket bunu otomotiv pazarlarının tahmin edilenden daha hızlı bozulmasına bağlıyor.

Hedef revizyonuyla birlikte Almanya ve Fransa’da yaklaşık 770 pozisyonun kaldırılacağı bir yeniden yapılandırma programı da duyuruldu. Planın bu yıl içinde 120-130 milyon avroya mal olması bekleniyor. Yükün büyük kısmını yaklaşık 460 kişiyle Almanya çekiyor; Hessen’deki Sterbfritz dış aksam fabrikasındaki üretimin, kapasite fazlası nedeniyle ülke içindeki diğer tesislere kaydırılması gündemde. Fransa’da ise 310 pozisyon etkilenecek; Flers-en-Escrebieux’deki üretim kısılırken araştırma-geliştirme faaliyetleri yeniden düzenlenecek.

Asıl basınç, güç aktarma organlarına yönelik Ar-Ge çalışmalarında kendini gösteriyor. Avrupa Birliği’nin 2035’te yeni içten yanmalı araç satışını sonlandırma kararı yaklaşırken üreticiler geliştirme bütçelerini kısıyor; ABD ve Avrupa’daki hidrojen projeleri ise iptal ediliyor. Bu nedenle Venette’deki Alphatech ile Labège’deki faaliyetler yakındaki Lachelle’de toplanacak. Lachelle ve Ain’deki Sigmatech, grubun Fransa’daki iki Ar-Ge merkezi olarak kalıyor. Avrupa, grup satışlarının hâlâ neredeyse yarısını oluşturuyor.

OPmobility her alanda geri çekilmiyor. Tedarikçi, büyüme beklentisinin daha güçlü olduğu Kuzey Amerika ve Asya’da kapasite artırmaya devam ediyor ve net borcun 2025 sonundaki seviyesinin altına inmesini bekliyor. Ürün portföyünü de genişleten şirket, geçtiğimiz günlerde Hyundai Mobis’in aydınlatma iş kolunu satın almak üzere anlaşmaya vardı. Ana pazardaki kesintiler ile denizaşırı yatırımlar arasındaki bu tablo, zayıf içten yanmalı talep, durmuş hidrojen hedefleri ve Orta Doğu gerilimlerine bağlı dalgalı hammadde ile bileşen fiyatlarının yarattığı maliyet baskısı arasında sıkışan Avrupalı tedarikçilerin genel görünümünü yansıtıyor.

Revizyon ayrıca özellikle Çin’de aşağı yönlü güncellenen üretim tahminleri ve Avrupa genelinde soğuyan müşteri faaliyeti ortamında geldi. OPmobility açısından zorluk, mühendislik ayak izini daha az sayıda ve daha büyük tesise göre yeniden kurgularken marjları istikrara kavuşturmak ve büyüme bahislerini kıtanın güç aktarma dönüşümünden daha az etkilenen bölgelere ve ürün hatlarına kaydırmak.