Mazda'nın CX-6e Elektrikli SUV'u Yayalara İstediğiniz Mesajı Söyleyebiliyor

Mazda’nın küresel pazarlardaki en iddialı elektrikli crossover’ı, menzil ya da şarj hızıyla değil, tamamen farklı bir özellikle gündeme geldi: aracın dışına ses verebilen bir hoparlör sistemi. Avustralya ve çeşitli Avrupa ülkelerinde satışa çıkan CX-6e, Çin’de satılan ve aynı teknik temeli paylaşan Deepal S07’de kullanılan “Dış Duyuru” (External Announcement) özelliğini devralıyor. Sürücü, önceden kaydedilmiş “Buradayım, dikkat et” veya bisikletlilere yönelik “Lütfen yola odaklan” gibi mesajları seçebiliyor; dilerse aracın 26,45 inçlik dev ekranına kendi metnini yazıp dışarıya okutabiliyor.

Avustralyalı otomobil gazetecilerinin hızla fark ettiği ayrıntı şu: Mazda, sisteme herhangi bir küfür filtresi koymamış. Yani sürücünün ekrana yazdığı ne olursa olsun, olduğu gibi dışarıya yansıyor. Özellik aslında iyi niyetle doğmuş görünüyor. Elektrikli araçlar neredeyse sessiz çalıştığı için, özellikle otoparklarda ve yoğun şehir trafiğinde yayaların ve bisikletlilerin arkadan yaklaşan aracı fark etmesi zorlaşıyor; dış hoparlör bu boşluğu kapatmayı amaçlıyor. Tesla’nın Boombox özelliğinde benzer bir yaklaşım denediğini ve ABD’de düzenleyici kurumların tepkisiyle karşılaştığını hatırlatmakta fayda var. Mazda’nın sürümü, sabit sesler yerine serbest metin kabul ettiği için Tesla’nınkinden bir adım öteye gidiyor.

Gürültülü özelliğin gölgesinde kalan teknik taraf ise oldukça net. CX-6e, boyut olarak Tesla Model Y’ye yakın bir crossover. Tek bir güç aktarma seçeneği sunuyor: arkada konumlanan 255 beygir (190 kW) gücünde bir elektrik motoru ve 78 kilovatsaatlik lityum demir fosfat batarya. Mazda, WLTP döngüsünde 300 mil (484 kilometre) menzil ve 200 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği vaat ediyor. Araç, Çinli ortak Changan ile yürütülen iş birliğinin ürünü olan Deepal S07’nin teknik altyapısını kullanıyor; bu ortaklık Mazda’nın ABD dışındaki elektriklenme planlarının merkezinde yer alıyor.

Mazda’nın ABD’deki önceki elektrikli denemesi ise çok farklı bir hikâyeydi. Yaklaşık 100 mil menzilli MX-30, yalnızca Kaliforniya’da satıldı ve 600 civarında müşteriye ulaştıktan sonra üretimden kaldırıldı. CX-6e ise elektrikli crossover segmentinin tam ortasına nişan alan, çok daha alışıldık bir araç; Avustralya ve Avrupa’da satışa sunulması da Mazda’nın bugün rekabet edebileceğini düşündüğü pazarları gösteriyor.

Filtresiz mesajlaşma özelliği, Mazda bir yazılım güncellemesi yayınlayana kadar açık kalacak gibi görünüyor. Böyle bir güncelleme neredeyse kaçınılmaz. Özellik, sahipleri arasında bir süre espri konusu olabilir; market otoparkında atılan yüksek sesli bir selam kulağa eğlenceli gelebilir. Ama ciddi bir elektrikli araç üreticisi imajı kurmaya çalışan bir marka için aynı özellik baş ağrısına dönüşebilir. Mazda’nın serbest metin girme hakkını koruyup korumayacağı, kalıplaşmış mesajlarla sınırlayıp sınırlamayacağı ya da bazı bölgelerde tamamen devre dışı bırakıp bırakmayacağı, markanın karakter ile sorumluluk arasındaki dengeyi nasıl kurduğunu gösterecek.