Lancia Gamma Paris'te Tanıtıldı: Üç Elektrikli Seçenek Var, Almanya Yok

Lancia, 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda yarım asır önce ilk kez sahneye çıkan Gamma adını yeniden canlandırdı. Stellantis çatısı altındaki İtalyan marka, kompakt crossover modelini köklü geçmişiyle grubun güncel çoklu tahrik teknolojisi arasında bir köprü olarak konumlandırıyor. Zamanlama da tesadüf değil: orijinal Gamma 1976’da tanıtılmıştı ve bu yeniden doğuş Lancia’nın 120. kuruluş yıl dönümüne denk geliyor.

Ancak Gamma’yı Almanya’da görmeyi bekleyenler için tablo pek parlak değil. Lancia, modelin öngörülebilir gelecekte Alman pazarına girmeyeceğini doğruladı; markanın ticari odağı İtalya, Fransa, İspanya ve Benelux ülkelerinde yoğunlaşıyor. Bu tercih herhangi bir teknik kısıtlamadan değil, Lancia’nın dar ama kararlı Avrupa stratejisinden kaynaklanıyor.

4,67 metre uzunluk, 1,89 metre genişlik ve 1,63 metre yükseklik ölçüleriyle Gamma, kompakt crossover sınıfına oturuyor. Eğimli tavan hattı, bölünmüş arka spoyler ve özenle yönetilen hava akışı sayesinde 0,25’lik bir sürtünme katsayısına ulaşılıyor; bagaj hacmi ise 560 litre. Elektrikli versiyonlar, dört çeker konfigürasyonda 2.276 kilograma kadar çıkıyor. İç mekânda Lancia sürdürülebilir malzemelere ağırlık vermiş: geri dönüştürülmüş tekstil lifleri, biyo bazlı sentetik köpük ve mineral işlemli suni deri. Sürücü ile yolcu arasındaki yuvarlak yüzey hem depolama alanı hem de kablosuz şarj pedi işlevi görüyor. Kokpitte 10,25 inçlik gösterge ekranı, 12 inçlik head-up display ve 16 inçlik merkezi dokunmatik ekran bir arada sunuluyor; sistem ChatGPT üzerinden sesli komutları da destekliyor. Seviye 2 sürüş desteği kapsamında sinyal koluyla etkinleştirilen şerit değiştirme asistanı ve adaptif hız sabitleyici yer alıyor.

Aracın temelinde hem elektrikli hem de içten yanmalı aktarma organlarını destekleyen STLA Medium Multi-Energy platformu bulunuyor. 1,2 litrelik üç silindirli hafif hibrit giriş modelinin yanında üç tam elektrikli versiyon sunuluyor. Giriş seviyesi elektrikli model ön tekerlekten çekişle 169 kW ve 343 Nm üretiyor; 73,7 kWh net kapasiteli NMC bataryası WLTP’de 540 kilometrenin biraz üzerinde menzil sağlıyor ve azami hız elektronik olarak 190 km/s ile sınırlandırılmış. Long-Range versiyonda ise 97,2 kWh’lik batarya ile yaklaşık 740 kilometreye ulaşılıyor.

Yelpazenin tepesinde, 30 yıllık aradan sonra geri dönen HF Integrale rozeti bu kez elektrikli bir performans modeli olarak yer alıyor. Çift motorlu dört çeker düzen, sürekli 257 kW güç üretiyor; batarya seviyesi yüzde 90’ın üzerindeyken bu değer 276 kW’a ve 509 Nm torka çıkıyor, bu da 0-100 km/s hızlanmayı 5,1 saniyeye indiriyor. Buna rağmen 97,2 kWh’lik batarya WLTP’de 676 kilometreye kadar menzil veriyor. Adaptif süspansiyon standart; DC şarjda batarya yüzde 20’den yüzde 80’e 27 dakikada doluyor ve sadece altı dakikada yaklaşık 100 kilometrelik menzil ekleniyor. Otomatik şarj durağı planlaması ve batarya ön koşullandırma, tek pedal sürüş ve harici cihazları besleyen vehicle-to-load özelliği de pakete dahil.