Kia EV3 İlk Sürüş: Amerika'nın Yeni Uygun Fiyatlı Elektrikli Aracı

Kia, uzun süredir beklenen EV3 modelini nihayet Kuzey Amerika pazarına sundu. Vancouver Island’da geçirdiğimiz bir günün ardından, bu kompakt elektrikli SUV’un Amerikalı alıcıların uzun zamandır beklediği uygun fiyatlı elektrikli araç olduğu netleşiyor. Vergi ve teslimat ücretleri öncesi 29.890 dolardan başlayan fiyatıyla EV3, seçenek açısından fazlasıyla kısır kalmış bir segmentte taze bir alternatif olarak karşımıza çıkıyor.

Zamanlama son derece isabetli. ABD’de satışta olan yaklaşık 80 elektrikli model arasında EV3 gelmeden önce 30.000 doların altında fiyatlanan yalnızca iki araç vardı. Kia’nın yeni modeli doğrudan Chevrolet Bolt ve Nissan Leaf ile rekabet ediyor; fiyat olarak ikisinin arasına yerleşirken her ikisinin de sunamadığı bir şeyi sağlıyor: gerçek seçenek özgürlüğü. Alıcılar iki farklı batarya paketi, önden çekişli veya dört çeker seçenekleri ve beş ayrı donanım seviyesi arasından tercih yapabiliyor. Bolt ve Leaf’te dört çeker seçeneği hiç bulunmuyor — bu da Kia’ya soğuk iklimlerde önemli bir avantaj kazandırıyor.

Giriş seviyesi Light FWD donanımı, 221 mil menzil sunan 58,3 kWh’lik bataryayla geliyor. 34.990 dolara yükselen Wind FWD ise daha büyük 81,4 kWh’lik paketi ve 321 mile kadar çıkan menzili devreye sokuyor — bu rakam, model gamının tatlı noktasını temsil ediyor. Dört çeker eklendiğinde ikinci bir motor toplam 261 beygir güç üretiyor ancak menzil 280 mile düşüyor. En üstte yer alan GT donanımı 288 beygirle 0-100 km/s hızlanmasını 5,4 saniyede tamamlıyor. Önemli bir nokta: EV3, yaklaşık 39.700 dolardan başlayan ve belirgin şekilde daha az menzil sunan Niro EV’nin yerini alıyor. Yani Kia’nın giriş seviyesi fiyatı yaklaşık 10.000 dolar geriledi.

Asıl etkileyici olan, Kia’nın bu kadar kabiliyeti bu denli küçük bir gövdeye nasıl sığdırdığı. Sadece 4,3 metre uzunluğundaki EV3, 81,4 kWh’lik paketi barındırabiliyor; bunu Niro EV’nin bataryasına kıyasla yüzde 22 daha yüksek enerji yoğunluğuna borçlu. Kia mühendisleri ayrıca aerodinamiğe yoğunlaşarak kutumsu siluete rağmen 0,275 sürtünme katsayısına ulaştı. Sonuçta ortaya, sınıfının üzerinde verimlilik sergileyen kompakt bir SUV çıkmış.

Şarj tarafında E-GMP platformunun 400 voltluk versiyonu kullanılıyor; batarya boyutuna bağlı olarak tepe güçler 100 kW veya 127 kW’a ulaşıyor. Rekor hızlar olmasa da Kia, hemen her DC hızlı şarj istasyonunda yüzde 10-80 arası dolumun yaklaşık 30 dakika sürdüğünü belirtiyor — Niro EV’den yaklaşık yüzde 30 daha hızlı. NACS girişi ve Plug & Charge desteğiyle ülke genelinde 40.000’den fazla hızlı şarj noktasına erişim sağlanıyor.

Yolda EV3 sürüş dinamiğiyle şaşırtıyor. Hem 201 beygirlik önden çekişli hem de 261 beygirlik dört çeker versiyonlar yeterli güç hissi veriyor; dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, Vancouver Island’ın zorlu orman yollarında bile aracı yola bağlı tutuyor. Kia’nın i-Pedal 3.0 tek pedal sürüş sistemi artık tercih edilen ayarı sürüşler arasında hatırlıyor — Kia ve Hyundai elektrikli araç sahiplerinin yıllardır yaşadığı can sıkıcı bir soruna hoş bir çözüm.

İç mekanda yolcular 99,7 fit küp hacme sahip; Kia bunun segment lideri olduğunu iddia ediyor. Arka koltukların arkasında 26 fit küp bagaj alanı, koltuklar katlandığında ise 56 fit küpe çıkıyor. 0,9 fit küplük bir ön bagaj bile mevcut — bu sınıfta pek rastlanmayan bir detay. 1,83 metre boyundaki bir sürücü, arka baş mesafesini sınırlı ama kabul edilebilir bulurken diz mesafesinde sorun yaşamadı.

Teknoloji donanımı çok daha pahalı elektrikli araçlarla yarışıyor: kablosuz güncellemeler, Apple CarPlay, yerleşik YouTube ve Netflix, standart Highway Driving Assist ve GT’de sunulan baş üstü gösterge. Bir uyarı: araçtan güç alma (V2L) özelliği yalnızca GT-Line ve üstü donanımlarda geliyor.

En büyük endişe fiyatın hızla tırmanması. 29.890 dolarlık baz model mevcut olsa da test edilen en ucuz versiyon yaklaşık 41.000 doları buluyor; GT-Line AWD ise 43.490 dolardan başlıyor. Alıcıların opsiyonları dikkatle gözden geçirmesi gerekiyor. Yine de Kia ilk tam satış ayında 514 adet sattı ve Koreli marka stok akışını sürdürürse EV3, Avrupa’da olduğu gibi burada da popüler bir model haline gelebilir.