Kurbağa Yeşili Proje: Satışa Çıkan 1972 Mercedes-Benz 250

Lüks sedan sınıfında çok az isim, Mercedes-Benz E-Class kadar uzun soluklu bir saygı görmüştür. Onlarca yıldır konforlu ve güvenilir üst sınıf ulaşımın ölçütü sayılan bu modelin kökleri epey derine uzanıyor; en önemli atası ise 1960’ların sonundan 1970’lere kadar üretilen W114/W115 ailesi. Şimdi bu soyun 1972 model bir üyesi, bir 250 sedan, proje olarak satışa çıkmış durumda ve gözden kaçması imkânsız bir renk tercihiyle geliyor.

Araç, Mercedes-Benz’in fabrikadan hiç sunmadığı kadar canlı, neredeyse kurbağayı andıran bir yeşile boyanmış. Bu ayrıntı önemli, çünkü marka o dönemde yeşil bir renk de satıyordu; ancak o ton çok daha koyu ve orman zeminini andıran, Moss Green adı verilen bir tondaydı. Bu ise çok daha hareketli bir yeşil. Kuralcı koleksiyoncular itiraz edebilir, yine de satıcının arabayı dışarıda bırakmak yerine garajda tutması bu rengi sevdiğini gösteriyor. Neşeli boya, siyah döşemeyle birlikte duruyor ve renk kapı içlerine kadar uzanıyor; bu da boyayan kişinin işi özensiz yapmadığına dair bir iz.

Mekanik tarafa gelince, 250 şu anda çalışmıyor. Yine de alıcı eli boş kalmıyor: satışa yedek bir motor ve şanzıman ile parça kaynağı olarak kullanılabilecek ikinci bir araç da dahil. Bu sedanlarda güç genellikle sıralı altı silindirli benzinli ünitelerden geliyordu, zaman zaman dizel seçenekler de görülüyordu. Altı silindirin çıkışı modern ölçütlerle mütevazı; yaklaşık 130 beygir ve 147 lb-ft tork civarında, yani kimse baş döndürücü bir hızlanma beklememeli. Bu bir rahat seyir aracı ve toparlandığında günlük kullanımı kolay bir otomobil olacak.

İstenen fiyat 9.500 dolar ya da en iyi teklif. Her iki aracın durumu ve hâlâ önümüzdeki iş yükü düşünülünce bu rakam iyimser görünüyor. Meraklıların, yeşil bir proje aracıyla birlikte bir parça iskeletini eve çekmeyi kabul etmeden önce ciddi bir indirim beklemeleri muhtemel. Kozmetik detaylar da önemli: krom tamponlar profili zaten kurtarıyor ve Avrupa pazarına özel far camları ön cepheyi belirgin biçimde keskinleştirir. Düzgün bir restorasyon ve dönemine uygun jantlarla sonuç, tuhaf olmaktan çıkıp gerçekten çarpıcı bir otomobile dönüşebilir.

Bu tek araçtan öte, W114/W115 jenerasyonu pazar içinde ilginç bir konumda duruyor. Bir bakıma E-Class’a dönüşen serinin doğrudan öncülü bu; ağırlıklı olarak sedan üretildi, ancak sütunsuz bir coupe versiyonu da vardı. Her iki karoser tipinin değerleri bugün hâlâ ulaşılabilir seviyelerde, yani altı haneli giriş ücretleri ödemeden klasik Alman mühendisliği isteyen hobici için cazip bir platform. Bu uygun fiyatlılık, yeşil bir projenin doğru alıcı için neden mantıklı olabileceğini de açıklıyor: yeter ki fiyat, boya işi ve mekanik toparlama ihtiyacını yansıtsın.