Jeep Recon EV Gerçek Dünya Testinde: Sadece 160 Mil Menzil

Jeep, bu yaz elektrikli SUV arenasına Recon ile girdi; aracın başlangıç fiyatı 66.995 dolar. Marka, Recon’u Trail Rated rozetini taşıyan tek tam elektrikli SUV olarak tanıtıyor ve 70.000 doların altında alınabilecek tek 670 beygirlik SUV olduğunu öne sürüyor. Arazi kabiliyeti açıkça ön planda tutulmuş olsa da Car and Driver’ın gerçekleştirdiği son otoyol menzil testi, otoyola çıkıldığında ortaya çıkan tablonun pek de parlak olmadığını gösteriyor.

Bu testte Recon tek şarjla yalnızca 160 mil yol kat etti. Bu rakam, 94 kWh bataryadan beslenen 2026 Recon Moab için EPA’nın öngördüğü 222 milin oldukça altında kalıyor. Resmi değerle gözlemlenen sonuç arasındaki 60 milden fazla fark dikkat çekici. Ölçülen verimlilik yaklaşık 1,7 mil/kWh seviyesinde gerçekleşti ve bu, Car and Driver’ın bu değerlendirmeye soktuğu — sayısı 100’ü aşan — modeller arasında Recon’u en savurgan elektrikli araçlardan biri konumuna yerleştiriyor.

Karşılaştırma, tablonun neden dikkat çektiğini netleştiriyor. 2022 GMC Hummer EV Edition 1, 9.640 poundluk devasa gövdesi ve 205 kWh’lik bataryasıyla aynı testte 290 mil gitti ve yaklaşık 1,4 mil/kWh verimlilik elde etti. Recon ise 6.190 pound ağırlığında; yani Hummer’dan neredeyse 3.500 pound daha hafif. Buna rağmen genel verimlilikte birçok rakibinin gerisinde kalıyor. Aynı STLA Large platformunu kullanan ve aynı 94 kWh bataryayı taşıyan Wagoneer S bile 280 mile ulaşarak yaklaşık 3 mil/kWh, yani Recon’un neredeyse iki katı bir verimlilik sergiledi.

Aradaki farkın kaynağı mühendislik eksikliği değil, tasarım öncelikleri. Wagoneer S, daha alçak gövde yüksekliği ve daha aerodinamik hatlarla otoyol ve şehir sürüşünü hedefliyor. Recon ise Wrangler’ın izinden gidiyor: toplam 650 beygir ve 620 lb-ft tork üreten çift motorlu dört çeker sistem, 33 inçlik lastikler ve 9,1 inç yerden yükseklik. Bayilere ulaşan ilk versiyon olan Recon Moab, hassas tork dağıtımı için 15:1 nihai tahrik oranına sahip yükseltilmiş bir arka elektrikli tahrik modülü ekliyor. Ayrıca Wrangler soyundan gelen çıkarılabilir kapılar, arka çeyrek cam ve açılır arka cam gibi detayları da koruyor.

222 ya da 160 milin arazi sürüşü için yeterli olup olmadığı ise hâlâ açık bir soru. Arazi menzili otoyol menzilinden tamamen farklı davranır: Düşük hızlarda zayıf aerodinamiğin etkisi çok azalır ve zemine bağlı olarak büyük lastikler ile dört çeker sistemi aracın lehine çalışabilir. Jeep’in bahsi, Recon alıcılarının verimlilikten çok kabiliyete önem verdiği yönünde. Gerçek dünya rakamları bu ödünün somut olduğunu gösteriyor; Recon’u daha aerodinamik elektrikli SUV’larla kıyaslayan alıcıların bu dengeyi hesaba katması gerekiyor.