INIT, Otonom Filo Yönetimi Pazarına Applied Autonomy Çoğunluk Hissesini Alarak Girdi

Kamu taşımacılığına yönelik bilişim çözümleri geliştiren Karlsruhe merkezli INIT, Norveçli yazılım şirketi Applied Autonomy’nin kontrolünü alarak otonom filo yönetimi alanına adım attı. 1 Ekim 2026’da tamamlanan işlemle INIT, Kongsberg merkezli şirketin yüzde 67,74 hissesine sahip oldu; Applied Autonomy, INIT’in Integrated Systems iş birimine dahil edilecek. 2017’de kurulan Applied Autonomy; toplu taşımada, havalimanlarında ve lojistikte sürücüsüz araçların işletilmesi, izlenmesi ve koordinasyonuna yönelik yazılımlar geliştiriyor.

Buradaki kritik nokta, Applied Autonomy’nin ne yapmadığı. Şirket, Mobileye ya da Wayve tarzı sürüş otomasyonu katmanları üretmiyor. xFlow platformu bir katman yukarıda konumlanıyor: farklı üreticilerin otonom araçlarını günlük operasyon akışlarına entegre ediyor, her aracın konuşlandırılmasını canlı olarak izliyor ve gerektiğinde operatörlere uzaktan müdahale imkânı sunuyor. xFlow ayrıca operasyonel veriyi diğer sistemlere aktarıyor; INIT, platformu MOBILE-ITCS kontrol sistemiyle birlikte kullanmayı planlıyor. Böylece işletmeciler, otonom ve geleneksel araçların yan yana çalıştığı karma filoları tek yerden yönetebilecek.

Bu iş bölümünün somut örneği Norveç’in Stavanger kentinde hayata geçmiş durumda. Türk üretici Karsan’ın e-ATAK adlı bataryalı elektrikli otonom otobüsü 2022’den bu yana kentte denemelerden geçiyor; Mayıs 2026’dan itibaren ise güvenlik sürücüsü olmadan tarifeli kamu seferlerinde çalışıyor. Otomatik sürüş teknolojisini, flowride.ai otomasyon platformuyla Adastec sağlıyor. xFlow ise aracın kontrol merkezinden izlenmesi ve uzaktan operasyonel destek verilmesi görevini üstleniyor. Aynı Karsan ve Adastec teknolojisiyle birlikte xFlow, Rotterdam Havalimanı’ndaki bir otonomi projesinde de kullanılıyor.

INIT, satın almayı otonom araçların toplu taşımaya girişiyle büyümesi beklenen bir pazarı yakalama hamlesi olarak çerçeveliyor. Şirketin icra kurulu, basın açıklamasında otomatik ve otonom araçlarda son yıllarda kaydedilen gelişmenin kayda değer olduğunu belirterek, bu araçların toplu taşımada yer edinmesinin Avrupa’nın teknolojik konumu ve iklim hedefleri kadar daha iyi ve sürdürülebilir hareketlilik arayışı için de yapı taşı olduğunu savundu. Kurul ayrıca Applied Autonomy anlaşmasıyla yeni pazar fırsatlarından yararlanma ve hissedarlara değer yaratma konusunda daha güçlü bir konuma geldiklerini ifade etti.

Satın alma, ani bir yön değişikliğinden çok uzun süredir devam eden bir angajmanın parçası. INIT yıllardır otonom sürüş çözümleri üzerine araştırma yürütüyor, ancak kendi sürüş fonksiyonunu geliştirmiyor. Şirket halihazırda, 2030’a kadar 10.000’den fazla otonom aracı Almanya’nın toplu taşıma ağına kazandırmak için gereken koşullar üzerine çalışan BRAVE10k projesine liderlik ediyor; odak noktası standart arayüzler, dijital süreçler ve tedarik, onay ile ekonomik ölçeklenme soruları. INIT, Eylül 2026’da da MILA.mobility araştırma projesine katıldı. Leipziger Verkehrsbetriebe koordinasyonunda yaklaşık 30 ortağın yürüttüğü çalışma, otonom araçları kontrol merkezi, sevkiyat ve rezervasyon sistemlerine bağlayacak üreticiden bağımsız ve açık bir platform kurmayı amaçlıyor.