Yarım Kalmış 1966 Ford Mustang V8 Dönüşümü 7.000 Dolar İstiyor

İlan sayfalarında her zaman aynı türden bir kumar vardır: yarım bırakılmış proje araçlar. Georgia’nın Alpharetta kentinde bir tarlada bekleyen 1966 model Ford Mustang de tam olarak bu tanıma uyuyor. Aracın güç aktarma organları kısmen dönüştürülmüş, işin nerede durduğu ise belirsiz. Facebook Marketplace üzerinden istenen fiyat 7.000 dolar.

Bu Mustang, fabrikadan büyük olasılıkla çok daha mütevazı bir donanımla çıkmıştı. Ford, 1964 lansman yılında yaklaşık 121.000, 1965’te 559.000 ve yalnızca 1966’da rekor düzeyde 607.000 Mustang sattı. O yıllarda üretilen araçların büyük bölümü, 200 inçküp hacimli sıralı altı silindirli motor ve otomatik şanzımanla donatılmıştı. Bu araçtaki orijinal aktarma organları ise çoktan sökülmüş durumda. Yerini, satıcının 1968 veya sonrasına tarihlediği bir 302 V8 motor ve yaşı belirsiz dört ileri manuel şanzıman almış. Gösterge paneli 185.000 mil gösteriyor, ancak bunun ne kadarının sonradan takılan motora ait olduğu bilinmiyor. Aracın içinde vites kolu yok; buna karşılık debriyaj, volan ve şaft yeni olarak tanımlanıyor. Motorun, muhtemelen takılmadan önce yeni contalar ve başka bakımlar gördüğü belirtiliyor.

Değiştirilen parçaların listesi motor bölmesinin çok ötesine uzanıyor: marş motoru, distribütör, bakım seti, headers, doğru pedal kutusu, ön disk fren dönüşümü, yeni yakıt deposu ve ön süspansiyon işlemleri. Jantlar da dikkat çekiyor; altı silindirli araçlarda bulunan dört bijon yerine beş bijonlu düzeneğe geçilmiş, yani göbekler de güncellenmiş. Olumsuz tarafa gelince, arka alt şasi çürümüş ve değiştirilmesi gerekiyor; taban ile bagaj havuzu ise onarılmış ya da yamalanmış durumda. Boyadan önce hâlâ giderilmesi gereken pas var, krom kaplamalar çukurlaşmış ve iç mekân kapsamlı bir yenileme istiyor. Satıcı, yapılan işlerin büyük bölümünü kapsayan faturaları elinde tutuyor; bu da durma noktası belirsiz bir projede en azından bir belge izi sunuyor.

Asıl mesele, kaba ve tamamlanmamış bir Mustang’ın neden hâlâ ilgi çektiği. Erken dönem pony car’lar, Amerikalı alıcıların uygun fiyatlı performans coupe’lerinden ne beklediğini baştan tanımladı ve 1966 model yılı bu isim için satış zirvesini temsil ediyor. Tamamlanmış örneklerin değeri de buna paralel yükseldi; bu durum, yarım kalmış projeleri hem cazip hem de riskli kılan şeylerden biri. Bu işi üstlenen kişi, satıcının ilerlemesini olduğu kadar yanıtlanmamış soruları da devralıyor: dört ileri şanzımanın geçmişinden görünmeyen metalin gerçek durumuna kadar. Yine de gerekli beceri ve sabra sahip bir alıcı için ortada, gerçek bir ‘66 dönemi klasiğinin iskeleti duruyor ve başlanan işi bitirecek birini bekliyor.