Fortescue, Dünyanın En Büyük 6 MW Elektrikli Kamyon Şarj Cihazları İçin Otomobil Fabrikası Robotlarını Uyarladı

Avustralyalı madencilik devi Fortescue, Pilbara bölgesindeki demir cevheri operasyonlarını elektrikli hale getirmek amacıyla dünyanın en güçlü elektrikli araç şarj cihazını geliştirdi. Şirketin kendi bünyesinde ürettiği 6 megavatlık (MW) üniteler, güç açısından yaklaşık 24 adet Tesla 250 kW supercharger’a eşdeğer. Şarj cihazları Perth’teki bir tesiste test ediliyor ve şimdi Fortescue’nun maden sahalarından biri olan Eliwana’da devreye alınıyor.

Bu şarj cihazlarının boyutu ve karmaşıklığı benzersiz bir mühendislik sorunu yarattı. Hiçbir tedarikçi 6 MW’lık bir şarj cihazı üretmediği ve bileşenlerinin çoğu ticari olarak bulunmadığı için Fortescue, farklı sektörlerden sistemleri bir araya getirmek zorunda kaldı. Şirket, devasa şarj bağlantısını yönetmek için normalde otomobil fabrikalarının kaynak hatlarında kullanılan robotları uyarladı. Nedeni basit: Bu ölçekteki bir fiş, bir insanın idare edemeyeceği kadar büyük ve tehlikeli olduğundan tüm süreç otomatikleştirilmek zorunda. Uygulamada, bir kamyon şarj bölmesine giriyor, robotik kol bağlantı kutusunun görüntülerini alıyor ve ardından kamyona fiziksel olarak bağlanıyor. İki sistem arasında bir el sıkışma gerçekleşiyor ve şarj işlemi başlıyor.

Bu büyüklükteki bir yükü bir güç şebekesine entegre etmek de özel çözümler gerektirdi. Fortescue aslında kendi yenilenebilir enerji şebekesini kuruyor; 2 gigavatın üzerinde yeni güneş enerjisi kapasitesi ve 4 gigavatsaatin üzerinde batarya depolama ile destekleniyor. Şarj cihazının iletişim sistemi, şarj başlatmadan önce bu yeşil güç ağıyla konuşarak şebekenin ani 6 MW’lık yüke hazırlanmasını sağlıyor. Şirketin açıklamasına göre donanım, bataryaya basitçe maksimum güç göndermiyor; bataryanın güvenle kabul edebileceğini ve daha geniş sistemin kaldırabileceğini sürekli hesaplıyor.

Operasyonel olarak Fortescue en iyi şarj ritmini hâlâ belirliyor. Madencilikte kesinti maliyetli olsa da şirket, şarj için harcanan ek sürenin elektrikli kamyonların daha az bakım gerektirmesiyle dengeleneceğine inanıyor. Hedef, 20-30 dakikalık şarj seansları ve bunu mümkün olduğunca sık, örneğin ekskavatörleri beklerken yapmak. Tam şarj, kamyonun iş yüküne bağlı olarak dört ila beş saat dayanıyor. Fortescue bu yıl içinde ilk Liebherr 240 tonluk elektrikli kamyonlarını sahaya bağlamayı, ardından şarj cihazlarını gelecek yıl gelen XCMG modellerine uyarlamayı planlıyor.

Zorlu Pilbara ortamı sürece bir katman daha ekliyor. Yazın sıcaklık düzenli olarak 40 dereceyi aşıyor, kışın geceleri sıfırın altına düşebiliyor. Toz, rüzgâr ve sıcaklık, şirketi sıvı soğutmalı DC kabloları tasarlamaya ve şarj cihazının çevresinde topraklama, yıldırımdan korunma, çarpma bariyerleri ve güvenlik çitleri gibi unsurları dikkatle düşünmeye zorladı. Bu şarj cihazları, Fortescue’nun 2030’a kadar operasyonlarından fosil yakıtları tamamen çıkarmayı hedefleyen “gerçek sıfır” vizyonunun merkezinde yer alıyor. Şirket, yenilenebilir şebeke ve madencilik filosunun elektrifikasyonu için 6 milyar doların üzerinde yatırım yapıyor.