Ford, Çift Yönlü Şarjı Ucuzlatmak İçin 3.000 Elektrik Şirketini Devreye Sokuyor

Ford, iki yönlü şarjı daha erişilebilir hale getirmek için kolları sıvamış durumda. Şirkete göre yeni Fathom elektrikli pikabını alanlar, eve elektrik geri basmak için ayrıca duvara monte bir invertör satın almak zorunda kalmayacak — çünkü cihaz aracın içinde geliyor.

Kulağa küçük bir detay gibi geliyor ama değil. Harici invertör maliyeti, araçtan eve elektrik (V2H) kurulumlarını frenleyen sessiz kalemlerden biriydi ve Ford bu kez donanım tarafındaki değişikliği elektrik dağıtım şirketlerini ikna kampanyasıyla birlikte yürütüyor.

Özet Veriler: Ford Fathom elektrikli pikap · 28.350 $ başlangıç fiyatı · Yerleşik çift yönlü invertör · Üretim gelecek yıl başlıyor

Ford sadece kendi kapısının önünü düşünmüyor. Üretici, ABD ve Kanada’daki yaklaşık 3.000 elektrik şirketini çift yönlü şarjın yaygınlaşmasına destek olmaya çağırıyor. Bu teknoloji sayesinde bir EV bataryası hem evde yedek güç kaynağı oluyor hem de ucuz saatlerde depolanan elektriği pahalı saatlerde kullanma imkânı veriyor.

Asıl Engel Şebeke Kuralları

Tıkanıklık aracın kendisinde değil, evrak işlerinde.

Ford’un dikkat çektiği nokta şu: Mevcut bağlantı süreçlerinin çoğu çatı üstü güneş panelleri ve sabit ev bataryaları düşünülerek yazılmış. Elektrikli bir pikap bu kalıba tam oturmuyor. Şirketin ifadesiyle çift yönlü EV’ler yeni değerlendirmeler getiriyor, “çünkü onlar önce araç, sabit ekipman değil.”

Bu düğümü çözmek için Ford geçen yaz American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon ve Pacific Gas and Electric Co. ile çalışmaya başladı. Hedef, Fathom üretimi gelecek yıl başlamadan önce elektrik şirketleri, düzenleyiciler ve üreticilerin birlikte oturduğu, ölçeklenebilir bir bağlantı çerçevesi ortaya koymak.

Çalışma grubu şimdiden bir ilkede uzlaşmış bile: Bağlantı süreci yalnızca çift yönlü şarjı şebekeyle birlikte kullanmayı planlayan sürücüler için zorunlu olacak. Sadece şarj edenler ya da bataryayı ara sıra yedek güç olarak kullananlar bu süreçten muaf tutulacak.

İnvertör Bir Satın Almanın Ürünü

Ford’un yerleşik invertördeki avantajı, Kasım 2023’te satın aldığı Kaliforniya merkezli güç yönetimi uzmanı Auto Motive Power’a dayanıyor. Anlaşma kapsamında şirketin teknolojisi, Santa Fe Springs’teki tesisi ve yaklaşık 150 kişilik ekibi Ford bünyesine katıldı.

AMP bu alanda adını duyurmuş bir isimdi:

• Yerleşik şarj cihazı: Tesla NACS uyumlu, entegre DC hızlı şarj kontakları üzerinden çift yönlü şarjı destekliyor
• V-to-X sistemi: Şebeke bağlantıları için tasarlanmış güç yönetimi
• ampEMU: Yerleşik şarj, güç dağıtımı ve 500 ampere kadar hızlı şarjı tek ünitede toplayan enerji yönetim birimi

Ford teknik ayrıntıları fazla açmıyor; ancak bu satın alma, rakiplerinin dışarıdan tedarik etmek ya da tamamen atlamak zorunda kaldığı bir kabiliyeti markaya kazandırdı.

Lightning Sonrası Orta Boy Bir Bahis

Fathom, beklentilerin tersine gittiği bir pikap pazarına giriyor. Tesla’nın Cybertruck’ı ana akım bir kamyonet olarak sunuldu ve o hedefin oldukça uzağında kaldı. Ford’un kendisi de geçen yıl tam boy elektrikli F-150 Lightning’i askıya alıp pazarlama ağırlığını daha küçük ve daha ucuz Fathom’a kaydırdı.

28.350 dolardan başlayan fiyatla Fathom, elektrikli pikabı zaten düşünmeyen alıcıları hedefliyor. Yerleşik invertör ve daha düşük ev şarj faturası, Ford’un bu açığı kapatma planının parçaları.

Geriye tek soru kalıyor: Elektrik şirketleri elektrikli pikap kadar hızlı hareket edecek mi?