Filo Devi Şirketlerden Brüksel'e Çağrı: Kamyon CO2 Kuralları Zayıflatılmasın

Avrupa’nın en büyük kurumsal filo operatörlerinden oluşan bir grup, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e bir mektup göndererek ağır vasıta karbondioksit hedeflerinin gevşetilmemesini istedi. Mektuba imza atanlar arasında İsveçli mobilya devi IKEA, Fransız enerji şirketi EDF, kargo şirketi Geopost ve Kuzey Avrupa lojistik operatörü DFDS bulunuyor; bu şirketlerin tamamı, üyelerinin filolarını tamamen elektrikli hale getirmeyi amaçlayan Climate Group’un EV100 koalisyonunda yer alıyor. Şirketlerin mesajı net: büyük ölçekli yatırımın ön koşulu öngörülebilir düzenleme olduğu için mevcut standartlar olduğu gibi korunmalı.

Yürürlükteki çerçeveye göre yeni ağır kamyonların CO2 emisyonlarını 2019 seviyesine kıyasla 2030’a kadar yüzde 43, 2035’e kadar yüzde 64 ve 2040’a kadar yüzde 90 azaltması gerekiyor. Filo operatörleri, Avrupa yollarında elektrikli orta ve ağır kamyon sayısı ciddi biçimde artmadan bu hedeflere ulaşmanın gerçekçi olmadığını savunuyor ve kalıcı bir düzenleyici sinyalin talebi büyütüp sektöre daha fazla yatırım çekeceğini düşünüyor. Öncelikli talepleri ise kamyonlara uygun yüksek güçlü şarj altyapısının hızla genişletilmesi.

Şirketler hesaplarını yaptıklarını söylüyor: elektriğin yakıt maliyeti avantajı, yaşam döngüsü boyunca elektrikli bir kamyonun yüksek satın alma fiyatını fazlasıyla telafi ediyor. EDF’ten Marion Labatut, işletmelerin şimdiden elektrikliye geçtiğini, enerji şirketlerinin de gerekli altyapıya yatırım yaptığını belirterek istikrarlı ve iddialı CO2 standartlarının şirketlere ölçekli yatırım güveni vereceğini ve Avrupa’nın sıfır emisyonlu yük taşımacılığındaki rekabet gücünü koruyacağını ifade etti. Climate Group ulaşım direktörü Dominic Phinn de aynı çizgide konuştu: şirketlerin ihtiyacı kuralların zayıflatılması değil belirsizliğin ortadan kalkması ve hedeflerin arkasında durulması.

Kamyon üreticileri ise tabloyu tamamen farklı görüyor. Geçen ay Hannover’deki IAA Transportation fuarında DAF, Daimler Truck, Ford Otosan, Iveco, MAN, Scania ve Volvo Group yöneticileri, sıfır emisyonlu ağır araçlara geçişin önündeki koşulların “endişe verici” biçimde geciktiğini belirterek 2030 hedefinin üç yıl ertelenmesini istedi. Elektrikli kamyonların Avrupa pazarındaki payı şu an sadece yüzde 2,4; Polonya, İspanya ve İtalya’da yüzde 1’in altında, en güçlü pazar olan Almanya’da ise yüzde 4,3 seviyesinde. Daimler Truck CEO’su Karin Rådström, sektörün yatırımı çoktan yaptığını ve geniş bir CO2’siz araç yelpazesi sunduğunu, ancak ölçekli ticarileşmenin geride kalan bir ekosisteme bağlı olduğunu söyledi; hem koşulların hızla iyileştirilmesini hem de üreticilere 2 milyar avroyu aşabileceği belirtilen cezaların önlenmesi için üç yıllık gecikme tanınmasını istedi. Megawatt şarj ekipmanının şebekeye bağlanmasının yıllar alması ve elektrikli kamyonların ağırlık dezavantajını giderecek ağırlık-boyut kurallarındaki gecikme, üreticilerin diğer şikayet başlıkları arasında.