Avrupalı Otomobil Üreticileri Batarya Kuralları İçin Yine Erteleme İstiyor

Avrupa’nın yerli batarya tedarik zinciri kurma çabası kritik bir eşiğe yaklaşırken, kıtanın otomobil üreticileri bir kez daha süre uzatımı talep ediyor. AB-İngiltere Ticaret ve İşbirliği Anlaşması kapsamında, elektrikli araçların İngiltere pazarına gümrüksüz girebilmesi için Avrupa’da üretilmiş batarya ve katot kullanması gerekiyor. Kuralların daha önce yürürlüğe girmesi planlanıyordu; ancak Aralık 2023’te varılan anlaşmayla üç yıl ertelendi ve 2032’den önce yeni bir gecikme yapılmayacağı açıkça taahhüt edildi.

Batarya malzemesi tedarikçilerini temsil eden sektör kuruluşları, tedarik zincirinin yeterince hazır olduğunu savunuyor. Avrupa batarya sanayi birliği RECHARGE’ın öngörülerine göre AB, 2027’de yaklaşık 121 bin ton katot malzemesi kapasitesine sahip olacak. Bu rakam, ticaret anlaşmasının gerekliliklerini karşılamak için tahmin edilen 52-75 bin tonluk ihtiyacın oldukça üzerinde. Tedarikçilere göre eksik olan tek şey, otomobil üreticilerinin Avrupa malzemesi satın alma taahhüdü.

Transport & Environment, European Metals ve Cefic temsilcilerinin AB liderlerine hitaben kaleme aldığı mektup, yeni bir ertelemenin Brüksel’in “Avrupa’da Üretim” hedeflerinin inandırıcılığını zedeleyeceği uyarısında bulunuyor. Ticaret anlaşması kuralları, yaklaşan Sanayi Hızlandırıcı Yasası’nın bir ön provası olarak görülüyor. Mektuba göre otomobil üreticilerinin baskısına boyun eğilmesi, yatırımcılara olumsuz bir mesaj gönderir. Avrupa’daki bileşenlere talep yaratmayı amaçlayan kurallar tam etkisini göstermeye başlarken zayıflatılırsa, yatırım komiteleri kıtada fabrika kurmayı bir kez daha sorgulayabilir. Politika yapıcılara verilen mesaj net: 2027’deki kalıcı menşe kuralları istisnasız uygulanmalı.