Avrupa'da EV Şarjı: Kartla Dolaşım Yaygınlaşırken Uygulama Karmaşası Sürüyor

Elektrikli kamyon geliştirme alanında uzun yıllar çalıştıktan sonra Avrupa’ya yerleşen sektör veteranı Rustam Kocher’e göre kıtanın kamuya açık şarj ekosistemi birbirine zıt iki tablo çiziyor. ABD’de DC hızlı şarj yaygınlaşırken halka açık Level 2 noktaları azalırken, Avrupa’da Type 2 şarj iş merkezlerinde ve alışveriş alanlarında neredeyse her yerde karşımıza çıkıyor. Ücretli olsa da düşük güç sayesinde maliyeti makul kalan bu sistemde sürücüler kendi kablolarını getiriyor.

Ne var ki uygulama kalabalığı sorunu çözülmüş değil. Kocher, her biri belirli bir şehirdeki belirli bir şarj cihazına bağlı onlarca uygulamanın telefonlarda biriktiğini anlatıyor. Yaşadığı bir olayda, üç kat aşağıdaki otoparkta ne cep telefonu ne de WiFi sinyali vardı; şarjı başlatmak için eşiyle zamanlama yapmak zorunda kaldı: eşi kabloyu takarken o merdivenlerden yukarı koşup sinyal yakalayarak oturumu tetikledi. Cihaz teknik olarak “çalışıyor” görünse de bu deneyim, sadece çalışma süresi metriklerinin sürücünün ilk denemede şarj alıp alamadığını ölçmekte yetersiz kaldığını gösteriyor.

Kocher bir de yaygınlaşan bir dolandırıcılığa dikkat çekiyor: Şarj cihazlarındaki ödeme QR kodlarının üzerine yapıştırılan vinil etiketler, sürücüleri sahte sitelere yönlendirerek ödeme bilgilerini çalıyor.

Umutsuz tablo değil elbette. Dolaşım anlaşmaları hız kazanıyor. Bask Bölgesi’ne yaptığı bir gezide Kocher, hem istasyon sayısının hem de ağlar arası iş birliklerinin arttığını, tek bir kartla birden fazla şebekeye erişebildiğini aktarıyor. Octopus Energy’nin kart temelli yaklaşımını olumlu bulurken, aynı hizmetin ABD versiyonuna kaydolmanın zahmetli olduğunu da ekliyor. Yön belli: Dolaşım sayesinde sürücüler bir gün telefonlarını onlarca uygulamayla doldurmak zorunda kalmayabilir.