Citroën 2CV'yi Elektrikli Olarak Geri Getiriyor: Hedef 15.000 Euro

Citroën, otomobil tarihinin en tanınmış siluetlerinden birini elektrikli bir konseptle yeniden hayata döndürüyor. Yeni 2CV Concept, atasının hava soğutmalı iki silindirli motorunu elektrikli aktarma organlarıyla değiştiriyor ve 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda sahneye çıktıktan sonra 2028’de üretime girecek bir modelin ön izlemesini yapıyor.

Haberin en dikkat çekici tarafı fiyat. Citroën, aracı Avrupa’da üretip yaklaşık 15.000 eurodan satışa sunmayı hedefliyor. Bu rakam, Fransa’da teşvikler öncesi 19.490 eurodan başlayan yeni Renault Twingo E-Tech’in epey altında; iki araç arasında yaklaşık 4.500 euroluk bir fark oluşuyor. Citroën’in hedeflediği tutara herhangi bir devlet desteğinin dahil olup olmadığı henüz netleşmedi. Fransa’da alıcılar 5.700 euroya kadar teşvik alabiliyor, dolayısıyla gerçek fark, fiyatın ayrıntılarına bağlı olarak değişebilir.

Ölçüler söz konusu olduğunda iki model neredeyse kardeş. Citroën 3,76 metre uzunluğunda; yani Twingo’dan sadece üç santimetre kısa. Ayrıca orijinal 2CV’den de kısa olan araç, markanın gamında Ami ile C3 arasına yerleşiyor. Citroën üretim modelinin ağırlığını yaklaşık 1.000 kilogramda tutmayı amaçlıyor; hafif bir gövde daha küçük bir bataryaya izin verdiği için düşük fiyatın temelini bu yaklaşım oluşturuyor. Batarya kapasitesi, menzil, şarj hızı ve güç çıkışı ise henüz açıklanmadı.

Tasarım, insanların eski 2CV’den hatırladığı öğelere yaslanıyor: ayrı yuvarlak far grupları, belirgin çamurluklar, dik ön cam ve o ikonik kavisli tavan. Kaput, orijinal aracın habercisi olan TPV projesinden esinlenmiş. Dışarıda ayrıca açıkta duran silecekler, ön camın altındaki hava girişleri, arka tavan direklerine gömülü ince sinyal lambaları, tampona kadar uzanan siyah kontrast bagaj kapağı ve modern görünümlü LED aydınlatmalar var. Konseptin 19 inç çelik jantları ise sürpriz: Çelik jant bir 2CV’ye yakışıyor, ancak sadelik ve düşük maliyet hedefi göz önüne alındığında bu çap üretimde küçülecek gibi görünüyor.

İç mekânda Citroën, neredeyse tüm ön paneli kaldırarak kabini ferahlatmış. Silindirik bir ünite direksiyonu, kumandaları ve bilgileri sürücünün görüş alanına yansıtan Smart Vision Display’i bir arada tutuyor. Ona çizgi roman tarzı grafiklere sahip sekiz inçlik kare bir dokunmatik ekran ve fiziksel düğmeler eşlik ediyor. Koltuklar Citroën’in Advanced Comfort teknolojisini kullanıyor, yolcu koltuğu molalarda uzanabilmek için uzatılabiliyor. Listede katlanabilir kumaş tavan, çıkarılabilir saklama sepetleri, çıkarılabilir hoparlör ve kumaş kapı tutma kayışları da yer alıyor. Kapı cepleri hatta yumurta taşıyacak şekilde tasarlanmış; orijinal aracın ünlü tasarım brief’ine bir gönderme.

Aracı bu fiyata pazara sunmak kısmen yeni düzenlemelere bağlı. Citroën, üretim modelinin gelecekteki Avrupa E-Car kurallarına uygun tasarlanacağını söylüyor. Avrupa Komisyonu, 4,2 metreye kadar elektrikli araçlar için M1E adında bir kategori önerdi; bu kategoride düzenleyici gerekliliklerin on yıl boyunca sabit tutulması amaçlanıyor. Fikir, üreticilere uygun fiyatlı elektrikli araç geliştirmek için daha öngörülebilir ve daha düşük maliyetli bir yol açmak. Yeni otomobil fiyatları hızla yükselirken, yeniden doğan 2CV tam da daha pahalı araçları karşılayamayan alıcıları hedefliyor; tanıdık yüz ise sadece bir bonus.