Çin'de NOA'lı binek otomobil sayısı 15 milyona ulaştı, standartlar yeniden yazılıyor

Çin’in yollarında artık yaklaşık 15 milyon binek otomobil navigasyon destekli sürüş (NOA) yeteneğine sahip. Çin Bilgi ve İletişim Teknolojileri Akademisi’nin (CAICT) açıkladığı verilere göre, Ağustos 2026 itibarıyla ülkede yaklaşık 61 milyon binek araçta L2 seviyesi sürüş desteği bulunuyor.

Basit bir oranla bakıldığında NOA donanımlı araçlar, L2 filosunun kabaca dörtte birini oluşturuyor. Burada altını çizmek gereken bir nokta var: Rakamlar bu yılın satışlarını değil, hâlihazırda trafikte olan araç parkını gösteriyor. Yani tablo, tek bir çeyreğin değil yıllar içinde biriken yaygınlaşmanın sonucu.

Veriler, 21-23 Ekim tarihleri arasında Pekin’in Yizhuang bölgesinde düzenlenen 2026 Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı’nda paylaşıldı. Etkinliği Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), Ulaştırma Bakanlığı ve Pekin belediyesi birlikte organize etti.

Standartlarda Yeni Taslak

MIIT’nin ekipman sanayii dairesi başkanı Guo Shougang, açılış oturumunda ülkenin bağlantılı araç teknik standartları sistemine ilişkin 2026 sürümü taslağını kamuoyu görüşüne açtı.

Çin’in elinde zaten bir çerçeve var: akıllı bağlantılı araçlar, bilgi ve iletişim, akıllı ulaşım ile araç yönetimi alanlarında 400’ü aşkın standart üzerinde çalışma yürütülmüş durumda. Yeni taslak, akıllı bağlantılı araç fonksiyonları ve uygulamaları için standartları genişletmeyi, sistem mimarisi, çekirdek bileşenler ve genel güvenlik konularında gereklilikleri sıkılaştırmayı hedefliyor. Otonom sürüş operasyonları ve hizmetlerine dair kurallar da kapsam içine alınıyor.

Bağlantı Tablosu: 61 milyon L2 araç · ~15 milyonu NOA donanımlı · 16 milyon 5G terminali · ~2 milyon C-V2X terminali (Ağustos 2026)

Bağlantı tarafı ayrı bir kulvarda ilerliyor. Yaklaşık 16 milyon binek otomobilde 5G terminali bulunurken, C-V2X donanımı taşıyan araç sayısı 2 milyon civarında.

Sıradaki Sınav: L3 Pazar Erişimi

Sürüş destek sistemlerinin yaygınlaşmasının ötesinde düzenleyiciler, daha üst seviye otomasyona doğru temkinli adımlar atıyor. Guo, L3 otonom sürüş ürünleri için pazar erişim pilotlarının ikinci turunun sürdüğünü doğruladı. Ancak hangi üreticilerin ve modellerin dahil olduğunu ya da onayların ne zaman geleceğini açıklamadı.

İlk turda Changan ve BAIC yer almış, iki marka Aralık 2025’te koşullu pazar erişim onayı almıştı. Bu onayların sınırları belli: Sistemler ülke genelinde serbestçe değil, belirlenen yol kesimlerinde ve tanımlı çalışma koşullarında kullanılabiliyor.

Ayrı bir standart taslağı ise otonom sürüş sistemleri için turkuaz renkli gösterge lambaları öngörüyor. Level 3 ve üzeri araçlarda isteğe bağlı takılabilecek bu lambalar için 2028 civarında devreye girme hedefi konmuş durumda.

Sürücüler açısından asıl mesele başlıklardaki otonomi iddiaları değil, ölçek. NOA, premium bir satış argümanı olmaktan çıkıp orta segmente yerleşiyor — ve kurallar da yavaş yavaş bu gerçeğe ayak uyduruyor.