Chery, Malezya'da Arka Aks Kopması Sonrası 8.878 Omoda 5'i Geri Çağırdı; Düzenleyici Satışı Durdurdu

Chery, Malezya’da hareket halindeyken arka aksı kopan bir araç sonrasında 8.878 adet Omoda 5 SUV’u geri çağırma kararı aldı. Yaşanan arıza, Malezya makamlarının model üzerinde hızlı bir kısıtlama başlatmasına yol açacak kadar ciddiydi.

Olay, 2023 model bir Omoda 5’te meydana geldi ve Chery’nin Pazar günü yaptığı açıklamaya göre herhangi bir yaralanma yaşanmadı. Şirket, olayın ardından derhal bir inceleme başlattığını ve Malezya Kara Ulaştırma Dairesi (JPJ) başta olmak üzere düzenleyici kurumlarla yakın temas halinde olduğunu belirtti. İnceleme, etkilenen üretim serisindeki bazı araçlarda arka aks çeki kollarındaki kaynakların yeterli dayanıma sahip olmayabileceği ve aşırı koşullarda kaynak kopma riski doğurabileceği sonucuna vardı. Chery, bu tasarımı kullanan modellerin artık üretilmediğini kaydetti. Malezya iştiraki, JPJ ile koordinasyon içinde yürüttüğü geri çağırmada ilgili parçaları kontrol edecek ve gerekli görülen yerlerde ücretsiz değişim yapacak. Şirket ayrıca aynı üretim serisine ait Omoda 5 araçları için Çin ve diğer ilgili pazarlarda da ihtiyati kontroller başlattığını, sonuçları en kısa sürede duyuracağını açıkladı.

Asıl olay, 6 Ekim’de Johor eyaletindeki Johor Bahru’da yaşandı; yerel basına göre seyir halindeki bir Omoda 5’in arka aksı ve tekerlekleri yerinden çıktı ve bu durum kamuoyunda modelin güvenliğine dair soru işaretleri doğurdu. JPJ, 11 Ekim’de Omoda 5’in Araç Tip Onayı’nı (VTA) askıya aldığını ve teknik inceleme tamamlanıp güvenlik risklerinin yeterince giderildiği teyit edilene kadar yeni tescilleri durdurduğunu duyurdu. Kurum, Chery Malezya’ya etkilenmesi muhtemel tüm araçları parça numaraları, üretim serileri ve şasi numaraları (VIN) üzerinden belirlemesi talimatını verdi; ayrıca Omoda 5’in üretim ve montaj hattı ile arka aks parça tedarikçisi üzerinde teknik denetimler yürüteceğini bildirdi.

Chery Malezya, geri çağırmanın Omoda 5’in C ve H versiyonlarını kapsadığını, ancak etkilenen araçların üretim yıllarını belirtmediğini söyledi. Şirket, söz konusu geri çağırmanın halihazırda satışta olan modelleri kapsamadığını vurguladı; Omoda 5 Malezya’da üretimden kaldırılmış ve Eylül 2025’te yerini Chery O5’e bırakmıştı. Eski Omoda 5 burulma çubuklu arka süspansiyon kullanırken, O5 çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyona geçti. Dikkat çeken nokta şu: Bu, Omoda 5’in Malezya’da arka aks sorunları nedeniyle yaşadığı ikinci geri çağırma. Nisan 2024’te bir başka Omoda 5’in arka aksı seyir halindeyken aniden kopmuş ve Chery 600 aracı inceleme için geri çağırmıştı. O dönemdeki araştırma, sorunu hatalı kalibre edilmiş arka aks kaynak ekipmanına bağlamış ve sonuçta 15 Ağustos 2023’te üretilen 60 aracın arka aksının değiştirilmesi gerektiği tespit edilmişti. Chery Malezya, son olayın aynı kusurdan kaynaklanıp kaynaklanmadığını henüz açıklamadı.

Omoda 5, Çin’de 2022’de satışa sunuldu ancak iç pazarda zayıf bir performans sergiledi; 2023’ten itibaren aylık satışlar 1.000 adedi geçemedi. Model daha sonra ana pazardan çekildi ve şu anda ağırlıklı olarak yurt dışında satılıyor. Chery, Omoda markasını 2021’de küresel ölçekte genç tüketicileri hedefleyen bir yurt dışı markası olarak kurdu; 2022’de tanıtılan Jaecoo ile birlikte söz konusu O&J markalarını oluşturuyor. İki marka, bu yılın nisan ayında toplam küresel satışlarının 1 milyon adedi aştığını duyurmuştu. Yurt dışı pazarlar Chery’nin büyümesinin ana motoru olmayı sürdürüyor: CnEVPost’un derlediği verilere göre Chery Grubu eylülde 292.308 araç sattı ve bu, geçen yılın aynı dönemine göre %4,2’lik bir artışa işaret ediyor. İhracat ise 207.814 adede ulaşarak bir Çinli otomobil üreticisi için aylık rekor kırdı.