Kanada ve Avrupa’dan Emisyon Kurallarına Fren

Kanada, araç emisyon standartlarını üç yıl boyunca dondurdu; Avrupa Birliği ise 2035 hedefini sessizce yumuşatmaya yöneldi. İki taraf da nihai hedeften vazgeçmediğini söylüyor. Sadece şimdilik değil.

Tablo artık tanıdık. İddialı iklim taahhütleri büyük bir tantanayla açıklanıyor, siyasi hesap zorlaşınca da sessizce esnetiliyor. Bu hafta o hesap fazlasıyla zorlaştı ve fatura, otomotiv sektörünü sıfıra doğru çekmesi beklenen iki düzenleme çerçevesine kesildi.

Kanada Mandatı Buza Yatırdı

Ottawa, filo ortalamasını 2029 model yılı sonuna kadar 172 gram CO2/mil (107 g/km) seviyesinde sabitleyeceğini doğruladı. Kademeli sıkılaşma ancak ondan sonra başlayacak ve yıllar içinde nihai 74 g/mil (46 g/km) seviyesine inecek.

Buna rağmen hükümet, 2035’te yeni araç satışlarının yüzde 75’inin elektrikli olacağı iddiasını koruyor. Artık bu söz, içine üç boş yıl yerleştirilmiş bir takvime dayanıyor. Başbakan Mark Carney ile Ontario Başbakanı Doug Ford, dondurmayı ticaret kaynaklı baskılarla boğuşan üreticilere nefes alma alanı olarak sundu ve bu duraklamanın şirketlere ileride kullanmak üzere sera gazı kredisi biriktirme imkânı tanıyacağını belirtti. Kural değişikliğinin yanına iki yılda 2,5 milyar Kanada doları tutarında bir yatırım paketi eklendi; para, Kanada’daki otomobil fabrikalarının sermaye projelerine gidecek.

Tepkiler tahmin edilebileceği gibi ikiye bölündü. Kanada Araç Üreticileri Birliği (CVMA) memnun. CEO Brian Kingston, kararı işleri ve yatırımları koruyacak, daha “öngörülebilir, rekabetçi ve ulaşılabilir” bir düzenleme ortamına doğru önemli bir adım olarak niteledi.

Temiz enerji tarafı ise aynı fikirde değil. Clean Energy Canada, artışları 2030 model yılına ertelemenin tüm yükü politikanın son yıllarına bindireceğini ve sonucu büsbütün tehlikeye atacağını savundu. British Columbia merkezli Pembina Institute daha da ileri gitti: gecikmenin yüzde 75 hedefini fiilen ulaşılamaz kıldığını söyledi. Kurumun işaret ettiği kayıplar arasında hanelerin yakıt tasarrufu, şarj altyapısına gidebilecek 21 milyar dolara varan yatırım ve kötüleşen hava kalitesinin sağlık maliyetleri var.

Ottawa’nın pek konuşmak istemediği bir ayrıntı daha var: Kanada, 49 bin Çin üretimi elektrikli aracın yüzde 6,1 gümrük vergisiyle ülkeye girmesine kapı araladı. Yerli mandatı gevşetirken ithalatı kolaylaştırmak, en hafif tabirle tuhaf bir bileşim.

Brüksel de Geri Adım Attı

Avrupa’da süreç daha karmaşık; çünkü 27 üye ülkenin ve bölünmüş bir parlamentonun onayı gerekiyor. Fransa ve Almanya, 2035 sıfır emisyon planının köşelerini birkaç hafta önce zaten törpülemişti. Şimdi Alman iş gazetesi Handelsblatt’a göre merkez partiler bir uzlaşmada buluştu: üreticiler araçlarında en az yüzde 7,5 yeşil çelik kullanırsa, yüzde 100’lük emisyon azaltım hedefi yüzde 87,5’e kadar düşebilecek.

Hesabı yapınca 2035 için geçerli elektrikli satış hedefi yüzde 100 değil, 95 oluyor.

Süreç daha bitmedi. Çevre Komitesi kasım başında oylayacak, genel kurul büyük olasılıkla aralıkta toplanacak. Ardından üye ülkelerin Konsey’de onay vermesi gerekiyor — burada en az 15 ülkenin ve AB nüfusunun yüzde 65’inin temsili şart.

Özet: Kanada mandatını 2029’a kadar dondurdu; AB’nin 2035 eşiği yeni satışlarda yüzde 100’den yüzde 95’e indi.

Gecikme Neden Önemli?

Kimse otomobil fabrikalarının bir gecede kapatılmasını ciddi ciddi savunmuyor. Bu sektöre milyonlarca istihdam bağlı ve hükümetler bunu biliyor.

Sorun şu ki kısa vadeli siyasi baskı ile uzun vadeli iklim hesabı pek aynı takvime denk gelmiyor. Her erteleme bugün biraz sükûnet satın alıyor, karşılığında ise hiç yerinden kımıldamayan bir son tarihten borç alıyor. Kanada’nın üç yıllık duraklaması ve Avrupa’nın yeşil çelik istisnası, aynı içgüdünün iki farklı versiyonu: zor kısmı bir sonraki seçimden sonraya bırakmak.

Sürücüler açısından pratik sonuç, uygun fiyatlı elektrikli modellerin pazara inişinin yavaşlaması. Bu özellikle Kanada’da hissedilecek; çünkü daha sıkı kuralların ucuz EV arzını genişletmesi bekleniyordu. Sektör içinse bir tür kesinlik var — ama bir yandan da bir sonraki revizyonun kapıda olduğu hissi.