Kaliforniya, Kamusal Elektrikli Araç Hızlı Şarj İstasyonları İçin 28 Milyon Dolarlık Yeni Fon Açtı

Kaliforniya, Fast Charge California Project programı kapsamında 28 milyon dolarlık yeni bir fon turu başlattı. Program, eyalet genelinde kamusal DC hızlı şarj altyapısının yaygınlaşmasını hızlandırmayı amaçlıyor. Yeni turda başvuru sahipleri, her bir şarj portu için 100.000 dolara kadar destek alabilecek. Bu tutar, birçok bölgede şarj istasyonu kurulumunu yavaşlatan yüksek başlangıç maliyetlerini dengelemeyi hedefliyor. Başvurular 14 Ocak 2027’de sona erecek.

Port başına verilen desteğin öne çıkan yanı, hızlı şarj kurulumunun en pahalı kalemini hedeflemesi: donanımın kendisi. Eyalet, bu maliyetin önemli bir kısmını karşılayarak, özel yatırımın tek başına yeterli olmadığı kırsal koridorlar, yeterince hizmet almayan kentsel mahalleler ve ilk aşamada kullanım oranı düşük olan noktalarda projeleri uygulanabilir hale getirmeyi umuyor. Program sıfırdan kurulan bir girişim değil, mevcut bir çalışmanın uzantısı; bu da Kaliforniya’nın hâlihazırda denediği modeli genişlettiğini gösteriyor.

Kaliforniya uzun süredir ABD’nin en büyük elektrikli araç pazarı olsa da şarj istasyonu erişimi eşit değil. Hızlı şarj boşlukları özellikle büyük metropol alanlarının dışında belirginleşiyor; şehir içinde bile düşük gelirli mahallelerde kamusal priz sayısı varlıklı bölgelere kıyasla çok daha az. Bu tür fon turları söz konusu açığı kapatmayı amaçlıyor; ancak eyalet, şarj istasyonu kurulumunun kendi elektrikli araç satış hedeflerine ve yeni benzinli araç satışını aşamalı olarak sonlandırma planına yetişemediği yönünde eleştirilerle de karşı karşıya.

Port başına 100.000 dolarlık üst sınır, şarj ağları, saha sahipleri ve yerel yönetimlerden oluşan bir başvuru havuzunu çekebilir. Başvuru bitişine yaklaşık iki buçuk yıl kalması, geliştiricilere sahaları toparlamak, izinleri almak ve şarj projelerinin genellikle en yavaş kısmı olan elektrik bağlantılarını ayarlamak için zaman tanıyor. Sonuçta kaç portun inşa edileceği, kaç nitelikli başvurunun geleceğine ve eyaletin bunları nasıl puanlayacağına bağlı olacak.

Sürücüler açısından pratik etki, yeni istasyonlar devreye girdikçe netleşecek. Ancak bu fon, Kaliforniya’nın kamusal hızlı şarjı, özellikle iş modelinin en zayıf olduğu yerlerde hâlâ kamu parasıyla büyümesi gereken bir altyapı olarak gördüğünü ortaya koyuyor.