BYD Tang L, Avrupa'da Atto 8 Olarak Tanıtıldı: 9 Dakikada Şarj

BYD, Paris Motor Show sahnesini kullanarak Tang L modelinin Avrupa pazarına uyarlanmış versiyonu Atto 8’i tanıttı. Böylece Çinli üretici, en hızlı şarj teknolojisini, premium elektrikli araç alıcıları nezdinde marka bilinirliğini hâlâ inşa ettiği bir bölgeye taşımış oluyor. Tanıtım 12 Ekim’de gerçekleşti ve Avrupa’da satışların 2027’nin ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor.

Öne çıkan özellik, BYD’nin “flash charging” (yıldırım şarj) dediği teknoloji. Şirketin verilerine göre Atto 8, bataryasını yüzde 10’dan yüzde 70’e beş dakikada, yüzde 97’ye ise dokuz dakikada doldurabiliyor. Zorlu soğuk koşullarda dahi yüzde 20’den yüzde 97’ye şarjın on iki dakika sürdüğü belirtiliyor; ancak bu soğuk hava testi, normal koşullardaki yüzde 10 seviyesinden değil daha yüksek bir doluluk oranından başlıyor — iki sonucu kıyaslarken akılda tutulması gereken bir ayrıntı. Hem Design hem de Excellence donanımları 115 kWh’lik batarya paketiyle geliyor ve Atto 8, Avrupa’da BYD rozetini taşıyan modeller arasında ikinci nesil Blade bataryayı bu şarj kabiliyetiyle birleştiren ilk araç olma özelliğini taşıyor.

Donanım ve altyapı paralel ilerliyor. BYD, 2027 sonuna kadar Avrupa genelinde 3.000 adet yıldırım şarj istasyonu kurmayı hedefliyor; kâğıt üzerindeki şarj hızlarının sahipler için gerçek bir kolaylığa dönüşmesi bu ağın inşasına bağlı.

İki farklı aktarma organı seçeneği öne çıkıyor. Design versiyonu 340 kW (456 hp) gücü arka tekerleklere aktarıyor ve WLTP kombine menzili 405 mil, yani yaklaşık 652 kilometre olarak açıklanıyor. Excellence donanımı ise ön tarafa bir motor daha ekleyerek dört tekerlekten çekişe geçiyor; sistem gücü 570 kW’a çıkıyor, 0-62 mph hızlanması 4,6 saniyeye iniyor ve WLTP menzili yaklaşık 602 kilometreye (374 mil) geriliyor.

Boyutlar açısından Atto 8, 5.040 mm uzunluk, 1.996 mm genişlik ve 1.760 mm yükseklik değerleriyle 2025’te Çin’de müşteriye ulaşan Tang L ile aynı gövde ölçülerini paylaşıyor ve üç sırada yedi kişilik oturma düzeni sunuyor. Kabinde 15,6 inçlik merkezi dokunmatik ekran Google navigasyon, sesli asistan ve uygulama mağazasını yönetiyor; ön koltuklar ve ikinci sıranın dış koltuklarında ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları yer alıyor. Tüm koltuklar kullanımdayken 270 litre olan bagaj hacmi, ikinci ve üçüncü sıra katlandığında 1.960 litreye genişliyor; ayrıca 136 litrelik ön bagaj da mevcut.

Tang L, Nisan 2025’te Çin’de hem tam elektrikli hem de plug-in hibrit seçenekleriyle satışa sunulmuştu ve elektrikli versiyon 100,5 kWh’lik batarya ile 1.000 voltluk mimariyle gelmişti. Avrupa versiyonu ise daha büyük bir bataryayı yeni nesil hızlı şarj sistemiyle eşleştirerek Tang L’nin hızlı şarj odaklı yaklaşımını sürdürüyor ve büyük elektrikli SUV düşünen alıcıların karşısına bu vaatle çıkıyor.