BMW iX4 Tanıtıldı: 428 Mil Menzil ve 66.200 Dolar Başlangıç Fiyatı

BMW, Neue Klasse ailesinin üçüncü üyesi olan iX4’ü tanıttı. Coupe çizgilerine sahip SUV, markanın daha önce duyurduğu iX3 ve i3 modellerinin ardından geliyor. Eğimli tavan hattıyla daha sportif bir görünüm sunan araç, bu nesli tanımlayan elektrikli donanımı da beraberinde taşıyor. İki versiyon planlanıyor: iX4 50 xDrive Mart 2027’de ilk olarak yollara çıkacak, daha yüksek performanslı M60 xDrive ise yılın ilerleyen aylarında gelecek. 50 xDrive’ın başlangıç fiyatı, nakliye ve teslim ücretleri hariç 66.200 dolar olarak açıklandı.

Aracın merkezinde BMW’nin altıncı nesil yüksek voltajlı bataryası yer alıyor. 112,2 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip bu paket, 46 mm çapında ve 95 mm yüksekliğinde silindirik lityum iyon hücreler kullanıyor. BMW’ye göre bu hücreler, önceki nesildeki prizmatik hücrelere kıyasla enerji yoğunluğunu yaklaşık yüzde 20 artırıyor. Batarya, geleneksel modüller yerine doğrudan gövde yapısına entegre edilmiş; marka bu tercihin ağırlığı azaltırken burulma sertliğini yükselttiğini belirtiyor. 800 voltluk elektrik mimarisi, 400 kW’a kadar DC hızlı şarj imkanı tanıyor. BMW’ye göre bu, yaklaşık 10 dakikada 184 mil menzil eklemeye ya da bataryayı 21 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmaya yetiyor. EPA tahminine göre menzil 428 mile ulaşıyor ve bu değer Tesla Model Y’yi geride bırakıyor.

Her iki versiyonda da çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor; arka akstaki elektrikle uyarılan senkron motor (EESM) ana tahrik görevini üstleniyor. Kalıcı mıknatıs yerine stator ve rotorda elektromıknatıs kullanan bu tasarımda, akım akışını bir invertör yönetiyor. BMW, bu kombinasyonun aktarma organlarındaki enerji kaybını yüzde 40 azalttığını ve ağırlığı yüzde 10 düşürdüğünü iddia ediyor. 50 xDrive 463 beygir güç ve 475 lb-ft tork üretiyor; 0-60 mil hızlanması 4,7 saniye. M60 xDrive ise 603 beygir ve 645 lb-ft ile bu süreyi tam bir saniye kısaltıyor.

Kabin içinde BMW’nin Panoramic iDrive arayüzü karşımıza çıkıyor. Geleneksel gösterge panelinin yerini, ön camın alt kısmı boyunca bilgi yansıtan bir projeksiyon alıyor. 17,9 inçlik merkezi dokunmatik ekran, kullanıcıların widget’ları doğrudan bu yansımaya sürükleyip bırakmasına imkan tanıyor. Araç ayrıca araçtan yüke ve araçtan eve (V2L ve V2H) çift yönlü şarj, sürücü bilinen bir şarj noktasına yaklaştığında kendiliğinden açılan akıllı şarj kapağı ve katılımcı ağlarda Plug & Charge desteği sunuyor. NACS girişi sayesinde dünya genelinde 80.000’den fazla Tesla Supercharger bağlantısına erişim sağlanıyor. BMW’nin Seviye 2 sürüş desteği “Symbiotic Drive” adıyla pazarlanıyor; iX4 otoyolda eller serbest sürüşe izin veriyor ancak noktadan noktaya destekli sürüş en erken 2027’de bekleniyor.

iX4, Avrupalı markaları zorlayan Çin kaynaklı elektrikli araç dalgasına BMW’nin verdiği yanıtın bir parçası. Menzil, şarj hızı ve teknoloji tarafında iddialı olan model, alıcılara Tesla’nın Model 3 ve Model Y’den oluşan iki gövdeli formülüne kıyasla daha geniş bir seçenek yelpazesi sunuyor. Tartışmanın zorlaştığı nokta ise erişilebilirlik: Çinli üreticiler bu alanda avantajını koruyor ve uzun menzil ile işlenmiş mühendislik vaadinin, bütçesini gözeten alıcıları ne kadar etkileyeceği şimdilik belirsizliğini koruyor.