BMW iX3, 70 mph Menzil Testinde Rivian R2'yi 127 Mil Geride Bıraktı

Dört SUV’lu bir otoyol menzil testi epey tek taraflı bir sonuç verdi: BMW iX3, Rivian R2’nin elektriği bittiğinde hâlâ yola devam ediyordu ve aradaki fark neredeyse 127 mile ulaştı.

Out of Spec Testing’in düzenlediği karşılaştırmada iX3, Rivian R2 Performance, Tesla Model Y L ve Lexus RZ450e yan yana geldi. Dördü de yüzde 100 doluydu; bataryalar ısıtılmış, lastik basınçları üreticinin önerdiği değerde ve klima açıktı. Araçlar Kuzey Carolina’daki U.S. Route 64 hattında GPS ile doğrulanmış 70 mph (yaklaşık 113 km/s) hızda tur attı. Menzil, bir araç bu hızı artık tutturamadığı anda kaydedildi — yani hiçbiri tamamen bitene kadar sürülmedi.

Farkın büyüklüğü dikkat çekici. BMW 339,7 milde durdu; Rivian ise yaklaşık 213 mil görebildi.

Test Sonuçları: BMW iX3 — 339,7 mil · Tesla Model Y L — 286 mil · Rivian R2 — ~213 mil · Lexus RZ450e — 189 mil

BMW Neden Kazandı, Neden Verimlilikle Değil

iX3’ün üstünlüğü tasarruftan değil, enerji kapasitesinden geldi. Test ekibi ABD spesifikasyonlu araç için yaklaşık 112 kWh kullanılabilir kapasite belirtiyor (Avrupa versiyonu 108,7 kWh). Rivian’da bu rakam yaklaşık 88 kWh, Tesla’da ise tahmini 84–85 kWh. BMW test boyunca 112,7 kWh harcadı ve yaklaşık 3 mil/kWh seviyesinde kaldı.

En küçük pakete sahip Lexus’un ilk pes etmesi de şaşırtıcı değil. RZ450e 70 kWh’nin hemen altındaki kapasitesiyle daha 100. milde şarj istedi, 187 civarında sıfırı gördü ve 189’da otoyol hızını kaybetti. Yine de 2,8 mil/kWh ortalaması Rivian’ınkinden iyiydi.

R2’nin sonucunu ise bağlamıyla okumak lazım. Araç serin havada ve agresif all-terrain lastiklerle yola çıktı; 86,8 kWh harcayıp yaklaşık 2,45 mil/kWh tutturdu. Daha önceki bir testte, sıcak havada yol lastikleriyle yaklaşık 253 düzeltilmiş mil görmüştü.

Verimlilik Kupası Tesla’nın

Tüketimde Model Y L’ye kimse yaklaşamadı. Altı kişilik SUV, 81,1 kWh ile 286 mil yol aldı; yol bilgisayarı 3,5–3,6 mil/kWh bandında gezindi. Üstelik bunu daha küçük batarya ve rakiplerin çoğundan iki fazla koltukla yaptı.

Jant ve lastik seçimleri de kimseye kıyak geçmedi. BMW’nin opsiyonel 21 inç jantları EPA menzilini 434 milden 399’a düşürüyor. Tesla 20 inç jant ve 332 mil, Rivian 20 inç jant ile all-terrain lastik ve 307 mil, Lexus ise 20 inç jant ve 257 mil değerleriyle testteydi.

Şarj testin odağı değildi ama iX3 burada da farkını gösterdi. Gruptaki tek 800 voltluk mimariye sahip araç, batarya bitince mobil şarj cihazından anında 122 kW çekti — ekipmanın verebildiği neredeyse tüm güç. Tesla ise bitişin ardından başlangıçta çok daha yavaş şarj kabul etti.

Fiyat tarafında dördü de 60 bin doların üzerinde; donanımı kalabalık BMW ise yaklaşık 70 bin dolarla en pahalısı.

Ayrı bir tüketim bazlı hesaplama Mercedes GLC Electric ve Volvo EX60’ı da işin içine katıyor: BMW 338, Mercedes 279, EX60 P10 ise 260 mil çıkıyor. Daha büyük bataryalı EX60 P12 ise teorik olarak 320 mile yaklaşabiliyor.

Sonuç olarak BMW’nin galibiyeti net. Ama bu test bir şeyi daha hatırlattı: Bir kilovatsaati en verimli kullanan marka hâlâ Tesla’ya çok yakın değil — hatta çoğu zaman o.