Aston Martin Elektrikliye Ancak Yasa Zorlayınca Geçecek

Aston Martin, düzenleyiciler fiilen zorlamadıkça bataryalı elektrikli bir otomobil satmayı planlamıyor. CEO Adrian Hallmark, Autocar’a verdiği demeçte markanın elektrikleşmeye talep tarafında hiçbir gerekçe görmediğini, buna karşılık içten yanmalı motorlarını yolda tutmak için pek çok sebebi olduğunu açıkça ortaya koydu.

Zaman çizelgesi, herhangi bir basın bülteninden daha net bir tablo çiziyor. Aston Martin bir zamanlar 2025 sona ermeden bir elektrikli araç tanıtmayı hedefliyordu; bu hedef önce 2027’ye kaydı. Şimdi ise Hallmark, 2035’teki yasal sınırın hemen öncesine işaret ediyor ve markanın bataryalı elektrikli araca neden ihtiyaç duyduğunu tek bir gerekçeye bağlıyor: mevzuata uyum. Kesin bir yıl vermekten kaçınan Hallmark, lansmanın 2033 ile 2035 arasında bir yere düşebileceğini söylüyor ve 2031 gibi erken bir tarihi kesin olarak dışlıyor. İlk verilen sözle kıyaslandığında, Aston’un ilk elektrikli modeli kendi belirlediği takvimin yaklaşık on yıl gerisinde kalabilir.

Hallmark, gecikmenin sorumluluğunu hem alıcıların hem de düzenleyicilerin hızla değişen beklentilerine yüklüyor; ona göre bu beklentiler hiçbir otomobil üreticisinin yetişebileceğinden daha hızlı hareket ediyor. Bu arada planı, kurallar izin verdiği sürece hem V-8 hem de V-12 modellerini showroomlarda tutmak; söz konusu büyük ve küçük motorları dönemin sonuna kadar uyumlu ve yasal tutan bir yol haritasına sahip olduklarını belirtiyor. Bu motorların ömrünü uzatmak için hibrit destek masada, ancak Hallmark plug-in hibritlere net bir çizgi çekiyor: markanın buna ihtiyacı olmadığını ve beraberinde getirdiği yaklaşık 200 kilogramlık (440 pound) ağırlık cezasını istemediğini söylüyor.

Aston Martin nihayetinde elektrikleştiğinde bu işi tek başına yapmayacak. Şirketin, Aston Martin’de yüzde 3,7 hisse alan Lucid ile bir anlaşması bulunuyor; uzun süredir devam eden Mercedes-Benz ortaklığı ise elektrikli aktarma organlarını tedarik edebilir. Hallmark, tekrarlanan gecikmeleri bir tür avantaja dönüştürüyor: Ona göre Aston Martin’in sonunda alacağı teknoloji, başlangıçta sözleşmeye bağlanan teknolojiden tamamen farklı olacak ve Mercedes-Benz ile aktarma organları ile elektronik sistemleri kapsayan iş birliği daha da derinleşecek.

Bir Aston Martin’in sesini ve karakterini korumak bir mesele. Zarar eden markayı yeniden kârlılığa taşımak ise hâlâ bekleyen çok daha zorlu bir görev.