Seres Destekli Aiva'nın ME7 Modeli, Üretime Yaklaşırken Çin'in Düzenleyici Dosyalarında Göründü

Aiva markasının ilk seri üretim modeli, Çin’de kritik bir bürokratik eşiği geride bıraktı. ME7 adlı bataryalı elektrikli SUV, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın (MIIT) yeni araç kayıtlarının 412. Turunda yer aldı. Başvuruda üretici olarak Seres gösteriliyor; bu adım, Çin pazarında satılacak her model için zorunlu olduğundan aracın birkaç ay içinde müşterilere ulaşabileceğine işaret ediyor.

Aiva, Seres’in önemli bir pay sahibi olduğu Saidou Technology bünyesindeki genç bir marka. Saidou yıl içinde hem sermaye artırımı hem de ortaklık yapısında yeniden düzenlemeye gitti. Ortaya çıkan tabloda Chongqing devlet sermayesinin desteklediği Shaci Zhiyuan yaklaşık yüzde 34,5’lik payla en büyük ortak konumunda. Seres yüzde 32,96 ile onu izlerken, CATL bir yatırım platformu üzerinden yaklaşık yüzde 9,89’luk hisseye sahip. Marka, 9 Haziran’da Aiva Origin Concept ile tanıtıldı ve ürün gamını 200 bin yuanın (yaklaşık 29 bin 750 dolar) üzerindeki üst segmentte konumlandırdı.

ME7’nin ölçüleri onu büyük SUV sınıfına yerleştiriyor. 4.999 mm uzunluk, 1.999 mm genişlik ve 1.616 mm yüksekliğe sahip fastback hatlı crossover, 3.050 mm aks mesafesiyle beş kişilik oturma düzeni sunuyor. Alıcılar iki farklı güç aktarma seçeneği arasında tercih yapabilecek. Arkadan itişli tek motorlu versiyon 270 kW (362 hp) üretiyor ve 2.295 ila 2.370 kg arasında değişen boş ağırlığa sahip. Öne 150 kW’lık bir motor eklenmesiyle toplam sistem gücü 420 kW’a çıkıyor, boş ağırlık ise 2.425-2.480 kg bandına yükseliyor. Her iki versiyonun azami hızı 255 km/s ve çeki demiri kapasitesi 700 kg. Batarya paketleri CATL tarafından tedarik edilen üçlü lityum-iyon hücrelerden oluşuyor; ancak kapasite ve menzil değerleri henüz açıklanmadı.

Düzenleyici fotoğraflar, aralarında farklı jant tasarımları, kırmızı fren kaliperleri ve siyah tavan kaplamasının bulunduğu bazı kişiselleştirme seçeneklerini de gözler önüne seriyor. Donanımın ötesinde Aiva, kimliğini yapay zeka tanımlı araç konsepti üzerine kuruyor. Bu doğrultuda ByteDance’in Volcano Engine birimiyle anlaşan marka, Doubao büyük dil modelini ve akıllı kokpit teknolojisini kullanacak. İlginç biçimde Aiva, Seres ile Huawei’nin ortak girişimi Aito’dan farklı bir yol izliyor. Huawei’nin Qiankun sürüş destek sistemi yerine markanın DeepRoute ile çalışacağı yerel basında daha önce dile getirilmişti.

Pazara çıkış takvimi ise spekülasyon konusu oldu. LatePost, ağustos ayında konuya yakın kaynaklara dayandırarak ME7’nin 2026’da tanıtılacağını, ön siparişlerin 2027’nin başında açılacağını ve satışların hem yurt içi hem de ihracat pazarlarında yapılmasının planlandığını bildirdi. Aynı haber, Aiva’nın CATL ile batarya değiştirme ağına katılım konusunda görüşme halinde olduğunu, bunun markanın ilk modeline kamuya açık bir değiştirme altyapısına erişim sağlayacağını aktardı. Üretimin Seres’in Phoenix fabrikasında yapılması bekleniyor; ana şirket Aiva’ya araç üretimi, tedarik zinciri ve mühendislik desteği sağlayacak.

Aiva’nın sahneye çıkışı, arkasındaki kurumlar için hareketli bir döneme denk geliyor. Seres ile Huawei kısa süre önce Aito işini güçlendirmek üzere yeni bir beş yıllık anlaşma imzaladı; bu markanın operasyonlarındaki kontrol değişiminin ardından geldi. Aito ayrıca 2027’de Avrupa’ya giriş yapacağını doğruladı. Dolayısıyla ME7 başvurusu yalnızca tek bir modelin kilometre taşı değil: Saidou’nun Huawei bağlantılı Aito girişiminin yanında bağımsız konumlanan paralel bir marka kurma niyetinin de göstergesi.