150.000 Dolarlık Minivanda Fren Pedalı Acil Frende Dayanmıyor

Çin’in elektrikli otomobil pazarı, paranın karşılığını fazlasıyla veren modellerle anılıyor; alıcılar da yüksek fiyatın yalnızca daha fazla ekran ve deri değil, kusursuz bir temel güvenlik anlamına geldiğini varsayıyor. JAC’ın lüks minivanı Maextro V800, bu varsayımı oldukça rahatsız edici bir şekilde sınıyor. Yaklaşık 150.000 dolarlık fiyatıyla pazarın zirvesinde konumlanan araç, bağımsız bir testte ani frenlemede pes eden bir fren pedalı braketiyle gündeme geldi.

Sorun, yaklaşık 100 km/s hızla yapılan acil duruş denemelerinde ortaya çıktı. Dongchedi’nin testlerine göre üç ayrı araçta fren pedalının üzerinde döndüğü braket kırıldı. Kopan parça pedalın kendisi değil, bağlantı noktasıydı. Braket, cam elyaf takviyeli polipropilenden üretilmiş; bu malzeme tercihi otomotiv dünyasında hiç de sıra dışı değil. Dikkatleri çeken şey geometriydi: Yapıda yeterli güçlendirme yok ve dönme noktası ile pedalın merkezi arasındaki mesafe 13 santimetre gibi uzun bir ölçüye sahip. Bu da sürücünün pedala en çok yüklendiği anda parçaya ekstra kaldıraç etkisi bindiriyor.

Bu yük yolu önemli, çünkü modern araçlarda fren pedalının, sürücünün uygulayabileceği en sert basıncı yapısal olarak hiç zorlanmadan karşılaması bekleniyor. Test uzmanları bu senaryonun sıra dışı bir uç durum olmadığını, aksine her fren sisteminin tasarlanırken hesaba kattığı temel durum olduğunu vurguladı. Bir amiral gemisi modelde bu tablo, V800’ün lüks donanım listesiyle sert bir tezat oluşturuyor.

O liste epey uzun. V800’de steer-by-wire (elektronik direksiyon), yerleşik kahve makinesi, 41,6 inçlik katlanabilir projeksiyon ekranı, 41 hoparlörlü ses sistemi ve jestle çalışan camlar bulunuyor. Araç teknik olarak bir menzil uzatıcılı elektrikli (EREV): 65 kilovatsaatlik CATL bataryası, 523 beygir (390 kilovat) güç üreten çift motorlu sistemi besliyor. 1,5 litrelik benzinli motor ise yalnızca yüksek voltajlı sistem için jeneratör görevi görüyor ve tekerleklere fiziksel olarak bağlı değil.

Maextro’nun yanıtı temkinli oldu. Şirket, müşterilere ulaşan araçlarda braket arızasına dair bir bilgiye sahip olmadığını belirtti; buna rağmen parçanın tasarımı iyileştirilecek ve sahiplerine ücretsiz yükseltme sunulacak. Bu olay, Çinli üreticilerin konumunu giderek “ucuz”dan “gerçekten premium”a kaydırdığı bir dönemde can sıkıcı bir zamana denk geldi. Giriş seviyesi bir hatchback’te bile kabul edilmesi zor olacak bir kusur, altı haneli fiyat etiketli bir amiral gemisinde açıklamak çok daha güç. Üstelik bu, değer mühendisliğinin sınırları olduğunu ve yüksek fiyatın bu sınırları kendiliğinden ortadan kaldırmadığını hatırlatıyor.