2027 Chevrolet Bolt RS testi: Amerika'nın en ucuz elektriklisine son çağrı

2027 Chevrolet Bolt, 27.600 dolarlık başlangıç fiyatıyla ABD pazarındaki en erişilebilir elektrikli otomobil. Ama ömrü uzun olmayabilir. Federal 7.500 dolarlık vergi indiriminin kaldırılması, gevşetilen yakıt-egzoz düzenlemeleri ve üretimi ülke içine çeken yeni gümrük tarifeleri, GM’i daha kârlı benzinli modellere yönlendirdi. Faturayı yöneticiler değil, alıcılar ödüyor.

Bu tablo, testi biraz buruk bir hale getiriyor. Çünkü kaputun altında gerçekten iyi bir küçük elektrikli var.

Motor, batarya ve gerçek tüketim

2027 Bolt’ta 65 kWh’lik lityum-demir-fosfat (LFP) batarya ve ön aksa güç veren tek bir 150 kW’lık motor bulunuyor. 210 beygirlik güç ve 169 lb-ft tork, tek kademeli otomatik şanzımanla ön tekerleklere aktarılıyor. EPA menzil tahmini 262 mil.

Güney Kaliforniya’da otoyol ve şehir içi karışık 201 millik bir rotada 4,0 mi/kWh değeri yakaladık — bu sınıf için gerçekten verimli bir sonuç. Garajdaki 240 voltluk ChargePoint Home Flex ünitesinde şarj ettiğimizde, 11,5 kW’lık dahili şarj cihazı saatte yaklaşık 40 mil menzil ekledi. Halka açık bir DC hızlı şarjda ise %10-80 arası yaklaşık 25 dakika sürüyor.

Chevrolet ayrıca değiştirilebilir fişli bir Çift Seviye Şarj Kablosu veriyor: standart 120 voltluk priz için Seviye 1, 240 volt için Seviye 2. Pek çok kullanıcı için bu, ayrıca duvar tipi şarj cihazı alma zorunluluğunu ortadan kaldırıyor. Şarj girişi NACS standardında ve sürücü tarafındaki ön çamurlukta.

Özet Veriler: 65 kWh LFP batarya · 262 mil EPA menzili · 210 hp / 169 lb-ft · 11,5 kW dahili şarj · DC hızlı şarjda %10-80 arası 25 dakika · 27.600 dolardan başlıyor

Direksiyon başında

Chevrolet 0-60 mil/saat hızlanması için yaklaşık 6,5 saniye veriyor; anlık tork sayesinde araç şehir içinde bundan daha çevik hissettiriyor. Açık otoyolda 80 mil/saate rahatça çıktık, sürüş güven vericiydi. İlk elektrikli aracınız olacaksa, gaz tepkisinin bir mil/saatte de altmışta da aynı olduğunu bilin — alışması biraz zaman alıyor.

Zeminin altına yerleştirilen batarya ağırlık merkezini düşürüyor; yan rüzgârda ya da bir tır yanınızdan geçerken araç dengeli kalıyor. 3.776 poundluk ağırlıkla Bolt, 17 inçlik parlak siyah alaşım jantlar üzerindeki 215/50 ebatlı Michelin Primacy dört mevsim lastiklerle yola tutunuyor. Direksiyon fazla yumuşatılmamış, virajlarda gövde salınımı da önerilen hızların üzerine çıkıldığında bile kontrol altında kalıyor.

Fren enerjisi geri kazanımı, yavaşlama ve durma sırasında enerjiyi bataryaya geri gönderiyor. One Pedal Driving ve Regen On Demand modları kısa sürede alışkanlık haline geliyor. Acil durumlarda yine de fren pedalına ihtiyaç var, o ayrı.

Crossover değil, uzun bir hatchback

Chevrolet ön ve arka tamponları ve aydınlatmayı yenilemiş, ama oranlar tanıdık — bunda sorun yok. Bolt yüksek oturuyor ve bu, ön ile arka koltukta cömert baş ve bacak mesafesi demek. Crossover gibi görünüyor, uzun bir hatchback gibi davranıyor. Kapı önünde bıraktığımızda komşulardan kendiliğinden iltifat aldı.

LED farlar, otomatik uzun far sensörü, yağmur sensörlü silecekler ve elektrikli yan aynalar standart. Tavan rayları, köpekbalığı yüzgeci anten, ayna kapakları ve jant detayları parlak siyah. Yedi renk seçeneği arasında Atomic Yellow (yalnızca RS’te) ve Relic Green Metallic (yalnızca LT’de) var. Test aracımız Marina Blue Metallic renkteydi.

İç mekân ve dikkat çeken tek eksik

Kabin tarafında Chevy ciddi mesafe kat etmiş: 11 inçlik gösterge paneli, 11,3 inçlik dokunmatik ekran, yeni koltuklar ve genel olarak belirgin biçimde iyileştirilmiş malzemeler. RS testimizde Evotex kaplama (dayanıklı, leke tutmayan bir malzeme) üzerine kırmızı kontrast dikişler, bel destekli 8 yönlü ısıtmalı-havalandırmalı elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı-havalandırmalı manuel yolcu koltuğu, çok renkli ortam aydınlatması ve ısıtmalı deri direksiyon vardı.

Ses sistemini 7 hoparlörlü Bose üstleniyor; AM/FM/SiriusXM ve USB-C girişleri mevcut. Sorun şu: Apple CarPlay ve Android Auto yok. Bunun ne kadar önemli olduğu tamamen sizin bu platformlara ne kadar bağlı olduğunuza bağlı.

OnStar’ı devreye almak tek tuşla oluyor ve sizi bir GM temsilcisine bağlıyor.

Donanım, fiyat ve geri sayım

İki donanım var; her iki fiyata 1.395 dolarlık teslimat ücreti dahil:

• Bolt LT — 28.995 dolar
• Bolt RS — 32.995 dolar

Test aracımız RS, 2.690 dolarlık opsiyonla 35.685 dolar etiket taşıyordu.

Güvenlik donanımı kapsamlı: şerit değiştirme ve kör nokta uyarısı, arkada park desteği ve çapraz trafik uyarısı, çarpışma öncesi uyarı, otomatik acil frenleme, yaya frenlemesi, yüksek çözünürlüklü çevre görüşü ve geri görüş kamerası.

2017 model yılıyla yola çıkan Bolt, dünya genelinde 100.000 adedin üzerinde satışa ulaştı — yani uygun fiyatlı bir EV’e gerçekten ihtiyaç var. Araç, kendini ucuz göstermeye çalışan premium bir model değil; gerçekten uygun fiyatlı ve işini yapıyor. Sorun şu ki bu fiyattan Chevrolet ya da GM için ciddi kâr üretemiyor. Yoldan çekilmesinin sebebi de bu — ve bütçeyle araç arayan herkes için kayıp.

Yine de almak istiyorsanız bayinin yolunu tutun. Erkenden.