Xpeng'den Guangzhou'da Robotaksi Onayı: Yoyo Davet Koduyla Yola Çıkıyor

Xpeng’in otonom sürüş kolu, işin teknoloji tarafını geride bırakıp sahadaki sınavına giriyor. Şirketin robotaksi markası Yoyo, Guangzhou’nun tamamında Seviye 4 otonom sürüş deneme operasyonu yürütmek için gereken onayı aldı.

Yani Çinli üretici, kendi memleketinde artık kapalı kapılar ardındaki testlerden çıkıp gerçek yolcuyla buluşma aşamasına geçmiş durumda. Ama herkesin hemen uygulamadan araç çağırabileceğini düşünmeyin.

Önce davet kodu, sonra şehir

Xpeng’in robotaksi işinin başındaki Candice Yuan, şirketin Guangzhou’nun akıllı bağlantılı araç gösterim operasyonu yetkisini aldığını duyurdu. Yuan’a göre ekip, ilk etapta erişimi davet kodlarıyla kademeli olarak açacak ve güvenliği önde tutarak kapsama alanını yavaş yavaş genişletecek.

Bu onayın asıl anlamı teknolojide değil, işletmede yatıyor. Xpeng artık “araba çalışıyor mu” sorusunu geçti; rezervasyon akışı, araç dağıtımı, müşteri deneyimi ve filo maliyetleri gibi gündelik işleyişin nasıl davrandığını öğrenme sırasına geldi.

Aracın özü: amiral gemisi GX SUV temelli gövde · LiDAR ve HD harita kullanmayan salt görsel algılama · 3.000 TOPS etkin hesaplama gücü sunan dört adet Turing AI çipi · karar mekanizmasında ikinci nesil Vision-Language-Action modeli

Bu yılın adımları da boşuna değildi. Ocak ayında Guangzhou’da akıllı bağlantılı araç yol testi izni alındı, martta robotaksi işi için ayrı bir birim kuruldu, mayısta ilk seri üretim robotaksi banttan indi. Temmuzda ise ilk iç test sürüşü yapıldı — üstelik direksiyonda değil, yolcu koltuğunda oturan isim Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO He Xiaopeng’di; online rezervasyondan yolculuğun sonuna kadar tüm süreci bizzat denedi.

2027 hedefi ve para kimden gelecek

He, 24 Ağustos’taki kazanç görüşmesinde Guangzhou’da 2.000’i aşkın iç test sürüşü tamamlandığını ve yolcu hizmetinin tüm sürecinin baştan sona doğrulandığını söylemişti. Bulut üzerinden uzaktan müdahale platformunun da hazır olduğunu o zaman açıklamıştı.

En çok konuşulan hedef ise 2027: güvenlik sürücüsü olmadan yolcu taşımacılığı. Tabii bu, düzenleyicilerin ayrıca onaylaması gereken bir eşik.

Para tarafında Xpeng tek başına yürümek yerine ortaklıklara yaslanıyor. Şirket, 2027’de yurt içi ve yurt dışındaki büyük çağrı platformlarıyla güç birliği yapıp kilit şehirlere yayılmayı planlıyor. Gelir kalemleri ise şöyle sıralanıyor:

• Araç satışı: filo ve platform ortaklarına
• Teknoloji hizmetleri: otonom sürüş yığınına bağlı
• Gelir paylaşımı: yolculuk operasyonlarından alınan pay

Yoyo isminin kamuya açıklanması bile 8 Ekim’de gerçekleşti. Mühendislik tarafı bunca yıl sürerken, ticari çerçevenin bu kadar hızlı netleşmesi dikkat çekici. Guangzhou’da yaşayanlar için davet kodları kapının ilk aralığı. Xpeng içinse asıl soru şu: kendi arka bahçesinde sürücüsüz bir hizmet, ortakların ödemeye razı olacağı bir maliyetle ayakta kalabilir mi?