Volkswagen, Otonom Sürüş İçin Wayve ile Anlaştı: İç Değerlendirmede Nvidia Geride Kaldı

Volkswagen, otonom sürüş teknolojileri için yeni iş ortağını belirledi: Alman basınında yer alan ve konuya yakın üç kaynağa dayandırılan haberlere göre İngiliz yapay zeka girişimi Wayve, şirketin iç değerlendirmesinde Nvidia ve diğer adayların önüne geçti. Güney Almanya’daki büyük bir şehirde son haftalarda yapılan testlerde Wayve’nin hem teknik hem de maliyet tarafında etkileyici bulunduğu belirtiliyor. Volkswagen, yazılım iştiraki Cariad ve Wayve, konuya ilişkin açıklama yapmadı.

Konu Volkswagen için aciliyet taşıyor. Sürücü destek sistemleri, özellikle premium segmentte giderek daha belirleyici bir rekabet unsuruna dönüşmüş durumda; Audi, otomatik sürüş fonksiyonlarında Mercedes ve BMW’nin gerisinde kalması nedeniyle baskı altında. Wayve, Tesla’nın FSD sistemine benzer şekilde uçtan uca bir yaklaşım izliyor: yapay zeka, sürüş kararlarını önceden tanımlanmış kurallara yaslanmak yerine büyük hacimli sensör verisinden doğrudan türetiyor. Bir test sürüşünde Wayve yazılımıyla donatılmış bir Audi A6 e-tron’un, karşı yönden gelen aracın farlarını yakarak geçiş hakkından vazgeçtiğini algıladığı ve ardından kendi kendine park yerine manevra yaptığı aktarılıyor.

Öngörülen iş bölümünde yapay zeka yazılımını ağırlıklı olarak Wayve sağlayacak; Cariad ise bunu sensörler, bilgi işlem donanımı ve diğer yazılım bileşenlerini kapsayan mevcut teknik mimarisine entegre edecek. Nvidia’nın yaklaşımı ise farklı olacaktı: ABD’li şirketin eksiksiz bir sistem önerdiği, bunun da Cariad’ın otonom sürüş birimindeki yaklaşık 1.200 çalışanın önemli bir kısmını gereksiz hale getirebileceği ifade ediliyor. Ancak Nvidia tamamen devre dışı değil; çip üreticisi Wayve’de pay sahibi ve girişimin otonom sürüş projeleri için bilgi işlem donanımı tedarik ediyor. Volkswagen’in nihayetinde hangi donanımı kullanacağı belirsizliğini koruyor. Wayve ile nihai sözleşme henüz imzalanmadı; şartlar için öncelikle Audi’nin satın alma biriminin masaya oturması bekleniyor.

Bu ortaklık, Volkswagen’in robotaksi hedeflerini de etkileyebilir. Grup, MOIA için uzun süredir dış yatırımcı arıyor ancak şimdiye dek sonuç alamamış görünüyor. Son dönemde Wayve veya Nvidia gibi bir teknoloji ortağının yalnızca Cariad’da değil MOIA’da da devreye alınması değerlendiriliyor; bu adım binek araç destek sistemleriyle Level 4 robotaksi işini teknolojik olarak daha yakın hizalamayı sağlayabilir. Bu arada Cariad küçülmeye devam edecek: yazılım iştiraki beş yılda işletme kârını 400 milyon euro artırmayı ve yatırımlarını yaklaşık 6,1 milyar euro azaltmayı planlıyor. CEO Peter Bosch, halihazırda 4.000’i aşan kadrodan yaklaşık 1.000 kişinin çıkarılacağını duyurdu. Grup içindeki görev dağılımı da değişkenlik gösteriyor; Volkswagen yeni nesil yazılım tanımlı elektrikli araçlarını Rivian ile birlikte geliştirirken Cariad gelecekte bilgi-eğlence ve otonom sürüş gibi seçili teknoloji alanlarına daha fazla odaklanacak.