Uber'in Otonom Biriminden Bir Üst Düzey Yönetici Daha Ayrılıyor

Uber’in otonom mobilite birimi bir kez daha yönetim kadrosunda sarsıntı yaşıyor. Şirketin Küresel Otonom Mobilite ve Teslimat Başkanı Sarfraz Maredia’nın 16 Kasım’da görevinden ayrılacağı açıklandı. Bu istifa, yıl boyunca aynı birimden gelen üst düzey ayrılıklar zincirine eklenen son halka oldu.

Zamanlama dikkat çekici. Uber son dönemde robotaksi ağını hızla genişletiyor; İngiltere’nin Manchester kentinde test çalışmalarına başladı ve 2026 sonuna kadar dünya genelinde 15 şehre kadar otonom yolcu taşıma hizmeti sunmayı hedefliyor. Maredia, şirketin otonom araç stratejisinin artık deneme aşamasını geçip ölçeklenmeye odaklandığını kamuoyuna duyurmuştu. Ancak kritik bir dönemeçte gelen ayrılığı, birimin sürekliliği konusunda soru işaretleri doğuruyor.

Analizlere göre Uber’in asıl meselesi ne yetenek bulmak ne de teknoloji. Sorun, hem çalışanları hem de iş ortaklarını elde tutmak. Waymo’nun ortaklıktan çekilmesi, yapısal bir zorluğu gözler önüne seriyor: Uber’in otonom ekosistemdeki rolü büyük ölçüde diğer şirketlerin otonom araç platformlarını kendi ağında tutabilmesine bağlı.

Şirketin modeli giderek kendi kendini süren araç yığınını geliştirmek yerine, üçüncü taraf otonom araç operatörleri için talep toplayıcı olarak hareket etmeye kaydı. Bu yaklaşım sermaye ihtiyacını azaltıyor ancak ortaklar doğrudan tüketiciye gitmeye karar verdiğinde şirketi kırılgan bırakıyor. Rekabetin kızıştığı bir ortamda bu ilişkileri yönetebilecek deneyimli anlaşma yapıcılarını elde tutmak daha da önemli hale geliyor.

Otonom araç sektörü de hızla ilerliyor; rakipler çoklu araç otonom yük taşımacılığı denemeleri ve uzaktan filo gözetimi testleri yürütüyor. Uber için önümüzdeki aylar, ölçeklenme hedeflerinin kilit personel kaybına ve otonom ortaklarının değişen sadakatine dayanıp dayanamayacağını gösterecek.