ABD Temiz Araç Hedeflerini Gevşetiyor, Avrupa ve Çin Yoluna Devam Ediyor

Washington, otomobil üreticilerini elektrikli araçlara yönlendiren Biden dönemi yakıt ekonomisi kurallarını gevşetme kararı aldı. Filo genelindeki yeni hedef, 2031 için planlanan 50 mpg’nin altına, hatta 2016 seviyesinin de gerisine inerek 34,5 mpg olarak belirlendi. Daha önce kaldırılan federal EV vergi indirimi, temiz üretim hibeleri ve egzoz emisyon düzenlemeleri ile Kaliforniya’nın kendi katı standartlarını belirlemesine izin veren muafiyetin iptali de eklenince, ABD’nin düzenleyici çerçevesi elektrikleşmenin aleyhine dönmüş durumda.

Bu geri adım pratikte büyük ölçüde sembolik. Kongre geçtiğimiz yaz hedeflerin tutturulamaması durumundaki cezayı sıfıra indirmişti; dolayısıyla son değişiklik daha çok yön teyidi niteliğinde. Yine de verilen mesaj ağırlık taşıyor: Birçok üretici elektrikli araç projelerini rafa kaldırıp yatırımlarını büyük hacimli benzinli kamyonet ve SUV’lara kaydırdı.

Denizaşırı rakipler ise beklemiyor. Çin’de satılan binek araçların yaklaşık %60’ı şarj edilebilir hibrit, elektrikli veya yakıt hücreli modellerden oluşuyor. Avrupa’da tam elektrikli araçlar artık saf benzinli ve dizel modellerden daha fazla satıyor, Güney Kore’de ise EV pazar payı %20’ye yaklaşmış durumda. ABD’de ise Cox Automotive verilerine göre ağustos ayında elektrikli araçların hafif ticari araç satışları içindeki payı yalnızca %5,7 oldu; tüketici teşvikleri kaldırılmadan önce bile bu oran %10’u aşamamıştı.

Asıl endişe uzun vadeli rekabet gücü. Çinli üreticiler, iç pazardaki sert fiyat savaşları ve geniş üretim kapasiteleriyle ihracata yöneliyor; Avrupa’da Japon markalarını satışta geride bıraktılar bile. ABD’li üreticiler şimdilik Çin’den gelen ithalata karşı korunuyor, ancak küresel rekabette sertleşmiş rakiplerle er ya da geç karşılaşacaklar. Dünün teknolojisine yatırım yapmak kısa vadede kâr getirebilir; fakat sürekli elektrikleşen bir pazarda Amerikan markalarını geride bırakma riski taşıyor.