Massachusetts, 20 Siemens Charger Lokomotifine Onay Verdi: Yarısı Bataryalı Elektrikli

MBTA yönetim kurulu perşembe günü oybirliğiyle verdiği kararla Boston’ın en eski lokomotiflerini emekliye ayıracak filo yenilemesine yeşil ışık yaktı. Sipariş kapsamında 20 adet Siemens Charger alınacak: bunların onu Tier 4 dizel-hibrit, onu ise hem katener hattından hem de üzerindeki bataryalardan beslenebilen çift modlu üniteler olacak.

Asıl dikkat çeken kısım ikinci grup. On adet bataryalı geçiş lokomotifi, kurum için türünün ilk örneği olacak — ve takvim hiç de rahat değil.

Saat neden işliyor?

MBTA araç mühendisliği direktörü William Wolfgang, kurula ihtiyacın teorik değil acil olduğunu söyledi. 13 GP40 birimi faydalı ömrünü çoktan doldurmuş durumda; F40’lar ise 2029-2035 aralığında sınırına dayanacak.

Sipariş özeti: 20 Siemens Charger lokomotif · 10 Tier 4 dizel-hibrit · 10 çift modlu batarya/katener · Toplam 310,4 milyon dolar · İlk teslimatlar 2029 · Tüm filo 2030 sonunda hizmette

Parasal taraf netleşti: paketin bedeli 310,4 milyon dolar ve bu tutar eyalet ile federal fonların karışımıyla karşılanacak; buna Massachusetts Ulaşım Bakanlığı’ndan yakın zamanda aktarılan 200 milyon dolar da dahil. Sözleşmede ek lokomotif opsiyonu da var, ancak toplantıda bu kalemin ayrıntılarına girilmedi.

Gözden kaçan sorun: kabin vagonları

Bataryalı lokomotifler işin yalnızca yarısı. Kurumun, trenlerin itme-çekme düzeninde çalışmasını sağlayan motorsuz kabin vagonlarının yeni elektrikli üniteleri nasıl kontrol edeceğini de çözmesi gerekiyor. Wolfgang’a göre bu iş demiryolu işletmesi, mühendislik ve Locomotive Engineers and Trainmen kardeşliğiyle birlikte yürütülecek ve tasarım incelemesi başladıktan sonra büyük olasılıkla bir değişiklik emri olarak geri dönecek.

Bir diğer açık başlık da hat kenarı şarj altyapısı. Banliyö hattını elektriklendirmek, gücün sadece terminalde değil, trenin gerçekten gittiği yerde bulunması anlamına geliyor.

Siemens’in büyüyen ray defteri

Charger platformu artık prototip hikâyesi değil. Siemens bugüne kadar dünya genelinde 440 hibrit ve bataryalı elektrikli Charger lokomotifini hizmete aldı; bu da MBTA’ya bir deney değil, kanıtlanmış bir tasarım sunuyor. Massachusetts araçlarının teslimatı 2029’da başlayacak ve 20 ünitenin tamamının 2030 sonunda seferde olması bekleniyor.

Yolcular açısından pratik kazanç, yarım asırlık donanıma bağımlılığın sona ermesi. Bölge açısından ise bu bir deneme tahtası: eski bir banliyö demiryolu işletmecisi, sadece dizelle çalışan çekişten gücü kataradan ya da yanında taşıyarak alan bir sisteme ne kadar hızlı geçebilir?