Li Auto i6, Gerçek Kullanım Testinde 811 km Menzile Ulaştı

Li Auto’nun yeni elektrikli modeli i6, kağıt üzerindeki menzilinin ötesine geçmeyi başardı. Aracın Çin’in CLTC döngüsündeki resmi menzili 780 km, ancak şirketin canlı yayınladığı sürüşte i6, batarya göstergesi sıfırı gösterene kadar 811 km yol kat etti.

Bu, kapalı pistte yapılan bir hipermenzil denemesi değildi. Li Auto, Tai Gölü çevresinde gerçekleştirilen sürüşte araca dört kişi, bagajları ve ek 50 kg yük koydu. Klima da 18 saat boyunca açık kaldı.

Testin gerçek koşulları

Hava sıcaklığı 13-20°C aralığındaydı; güzergah ağırlıklı olarak şehir içiydi ve hız limitleri 40 ile 80 km/s arasında değişiyordu. Bu tempo her elektrikli araç için elverişlidir — otoyolda daha yüksek hızlarda gidilse batarya çok daha erken tükenirdi. Yine de kurulum, çoğu menzil gösterisinden daha gerçekçiydi.

Bir uyarı: sürüş, araç durduğunda değil, ekran sıfırı gösterdiğinde sona erdi. Li Auto, sıfırın altındaki rezerv kapasitesini test etmedi; yani gerçek üst sınır hâlâ bilinmiyor.

Özet Veriler: 96 kWh batarya · 780 km CLTC menzil · Canlı yayında kaydedilen 811 km · 11,8 kWh/100 km tüketim

Bu mesafeyi mümkün kılan şey tüketim değeri: 100 km’de 11,8 kWh. i6’nın 96 kWh’lik paketi var ve Li Auto, batarya yerleşimindeki bir revizyonun 3 kWh ek hücre kapasitesi kazandırdığını söylüyor.

Batarya stratejisinde CATL sonrası dönem

Asıl hikaye zeminin altında. Li Auto bu modelde CATL hücrelerinden vazgeçmiş; CALB ve Sunwoda’nın üretim desteğiyle geliştirdiği kendi paketlerini kullanıyor. Lian Shan adı verilen bu batarya 5C şarjı destekliyor.

Şirket ayrıca yeni SiC güç modüllerinde revize edilen akım yollarının kayıpları azalttığını ve kış menziline yaklaşık 30 km eklediğini belirtiyor. Bu modüllerin mevcut modele yayılması bekleniyor; Lian Shan paketinin de aynı yolu izlemesi muhtemel.

• Güvenlik taahhüdü: Li Auto, paketlerin kendi kendine tutuşmayacağını ve çarpışmada alev almayacağını iddia ediyor
• Arkasında duruyor: Böyle bir durumda alıcıya ücretsiz yeni araç verilecek — Xiaomi’nin Dragonscale bataryalarında yaptığı sözün aynısı
• Şarj: Lian Shan paketinde 5C kapasitesi

Tasarım da kendi başına bir tartışma konusu. i6, Çin’de iyi satan ama başka pazarlarda neredeyse hiç görülmeyen MPV siluetine yaslanıyor — otomobil galerisinden çok bir bilim kurgu filmi setinden çıkmış gibi duran bir gövde.

Avrupalı ve Amerikalı okurlar için i6, Çin pazarının aile elektrikli aracına ne kadar farklı baktığını hatırlatıyor. Üç sıralı kullanışlılık, büyük bataryalar ve hızlı şarj orada artık standart beklenti. Bu formülün Çin dışına taşınıp taşınmayacağı ayrı bir soru ve Li Auto bu araçla henüz cevap vermedi.

Canlı yayının kanıtladığı şey daha dar: ılıman havada, şehir hızlarında, tam yükle ve klima açıkken i6 kendi resmi değerini yaklaşık 30 km aşabiliyor. Bu faydalı bir veri — ve nadir, çünkü çoğu menzil iddiası hiçbir zaman alenen test edilmez.