Ionna CEO'su: Şarj Ağı Kâr Etmezse Elektrikli Araçlar da Ayakta Kalamaz

Ülke çapında bir şarj ağı fikri uzun süredir kamu yararına bir hizmet gibi sunuluyor. Ancak sekiz otomobil üreticisinin ortak girişimi olan Ionna’nın yöneticisi Seth Cutler, bu işin önce ticari bir girişim olduğunu hatırlatıyor.

Cutler’a göre şarj altyapısı ayakta kalmak için kâr üretmek zorunda; aksi halde elektrikli araçların yaygınlaşması da tehlikeye girer. Şirket şu ana kadar BMW, Mercedes, General Motors, Honda, Hyundai, Kia ve Stellantis’in katkılarıyla finanse edildi; Toyota ise bir yıl sonra gruba katılarak sekizinci ortak oldu. Cutler, bu kaynağın bir gün kesileceğinin farkında olduklarını ve şirketin zamanla mali bağımsızlığa ulaşması gerektiğini belirtiyor.

Gelir modeli tek bir kanala bağlı değil. Circle K, Wawa, Sheetz ve Casey’s gibi zincirlerle yapılan iş birliklerinin yanı sıra Ionna, düzinelerce noktada arazi satın almış durumda. Bazı tesislerde şirketin işlettiği, otomat, tuvalet ve çeşitli ödeme teknolojileri barındıran binalar bulunuyor. Cutler bu yatırımları ileride filizlenecek tohumlara benzetiyor; ancak ek gelir kalemlerinin 2027 ve sonrasında devreye girmesini bekliyor.

Şimdilik öncelik büyüme. Cutler, yıl başındaki yaklaşık 80 istasyondan yola çıkarak ağın büyüklüğünü bu yıl içinde üç katına çıkarmayı hedefliyor. Ionna, Tesla’nın Supercharger ağını zorlayan tek oyuncu değil; Rivian da kendi şarj ağını genişletmeye devam ediyor. Tesla ise son dönemde 2.400’den fazla yeni istasyon ekleyerek ağını yıllık yüzde 17 büyüttüğünü ve bekleme sürelerini azaltmak için uygulama içi araçlarını geliştirdiğini açıkladı. Uzmanlar, şarj kaygısını azaltacak erişilebilirliğin elektrikli araç benimsenmesi için kritik olduğu konusunda hemfikir.