GM'in Üçüncü Çeyrek Elektrikli Satışları Sert Düştü: Asıl Neden Vergi Teşviki

General Motors, yılın üçüncü çeyreğinde 25.473 elektrikli araç teslim etti. Bu rakam, bir yıl önceki aynı döneme göre üçte birden fazla bir gerilemeye işaret ediyor. İlk bakışta endişe verici görünen tablo, aslında 2025’teki olağan dışı koşullarla doğrudan bağlantılı: O dönemde 7.500 dolara kadar ulaşan federal teşvik hâlâ yürürlükteydi.

Alıcılar, Eylül 2025 sonunda yürürlükten kalkan bu indirimden yararlanmak için siparişlerini öne çekti ve GM’in o çeyrekteki elektrikli satışlarını rekor seviyeye taşıdı. Şişirilmiş bu referansın karşısına konulduğunda, bu yılki düşüşün büyük bölümü şirketin elektrikli ürünlerine olan ilginin kaybolmasından değil, talebin normale dönmesinden kaynaklanıyor. Nitekim ABD pazarında elektrikli ve hibrit satışları yalnızca GM’de değil, genel olarak geriliyor; hem yükselen fiyat etiketleri hem de üreticileri elektrikli satmaya yönlendiren düzenlemelerin büyük ölçüde gevşetilmesi bu tabloda etkili.

GM içinde darbe en çok hesaplı modelleri vurdu. Equinox EV yüzde 92,4’lük düşüşle en sert kaybı yaşarken, Blazer EV yüzde 84,4, Hummer EV yüzde 72,9, Escalade IQ ve IQL ise yüzde 29,2 geriledi. İki elektrikli pikap da benzer bir kaderi paylaştı: Silverado EV yüzde 58, Sierra EV ise yüzde 50,8 satış kaybetti.

Yükün önemli kısmını Cadillac taşıdı. GM’in elektrikli sıralamasında Optiq 4.550 teslimatla zirvede yer alırken, geri dönen Chevy Bolt 3.866 adetle onu izledi. Lyriq 3.617 adetle yakın takipte kaldı, Vistiq ise 2.587 satış ekledi. Bolt’un listenin üst sıralarına girmesi yalnızca zamanlamadan kaynaklanıyor; çünkü model 2025’in üçüncü çeyreğinde satışta değildi. Bağlamıyla okunduğunda bu çeyrek, federal teşviklerin elektrikli araç yayılımındaki gücünü gözler önüne seriyor ve GM’in önceki zirvesine ne kadar hızlı dönebileceği sorusunu açık bırakıyor.